De Opel Grandland Electric is Opels versie van een elektrische SUV en een poging om het merk weer stevig op de kaart te zetten. Hij maakt gebruik van het STLA-Medium platform van Stellantis. Daardoor zijn er drie aandrijflijnen beschikbaar: volledig elektrisch, plug-in hybride en mild hybride. Hiermee mikt Opel op een breed publiek. De Grandland Electric valt op met een ruime actieradius, een minimalistisch design en een vernieuwd interieur. Maar kan deze SUV de concurrentie aangaan met populaire modellen van merken als Tesla, Kia en Hyundai? Autotelex zoekt het uit.
Het ontwerp van de Grandland Electric is een duidelijk statement van Opel: strakke lijnen en eenvoud staan centraal. Geen overdaad aan versieringen of complexe lichtunits, maar een ingetogen uitstraling. Het enige frivole is dat het zwarte dak lijkt te zweven. De lengte is met 17,3 cm toegenomen tot 4,65 meter, wat niet alleen bijdraagt aan een imposante verschijning, maar ook de binnenruimte ten goede komt. De 3D Vizor met het verlichte Blitz-logo en de verlichte merknaam op de achterklep zorgen voor een modern tintje. De standaard led-matrix-koplampen op de GS, met meer dan 50.000 pixels, zijn een technologisch hoogstandje dat het minimalistische ontwerp versterkt. De 20-inch velgen staan de auto goed en vullen de wielkasten prima.
Het interieur van de Opel Grandland Electric combineert functionaliteit met comfort. De stoelen bieden veel verstelmogelijkheden en zitten comfortabel, ook tijdens lange ritten. De achterbank daarentegen is vrij hard. De beenruimte achterin is in vergelijking met de vorige Grandland enigszins toegenomen. Met een kofferbakinhoud van 550 tot 1.645 liter is deze SUV uitermate praktisch voor gezinnen. Het dashboard is strak en overzichtelijk, met een compact digitaal instrumentenpaneel en een multimediascherm van 16 inch in deze GS. Al met al is het interieur een stuk minder sober dan de buitenkant. Een groot pluspunt is de aanwezigheid van fysieke knoppen voor temperatuurregeling en volume, wat zorgt voor een intuïtieve bediening. Verder zijn er enkele minpuntjes, zoals scherpe randen bij de tunnelconsole en het ontbreken van een frunk.
De Grandland Electric biedt een ontspannen rijervaring, vooral bij gebruik op binnenwegen. De elektrische aandrijving met 157 kW is soepel en stil, maar mist de pittigheid die je bij veel andere EV’s vindt. Als je alle 157 kW wilt benutten, moet je de Sport-stand inschakelen. Met een gewicht van ruim 2.100 kilo, 532 kilo meer dan de 1.2 Hybrid, voelt de auto soms wat log aan. De besturing is daarbij licht en weinig communicatief. Op het gebied van demping presteert de Grandland goed, hoewel slecht wegdek nog altijd trillingen kan veroorzaken, deels door de 20-inch velgen. De multilink-achteras en geavanceerde Frequency Selective Damping dragen bij aan een stabiele wegligging. De auto is echter vooral gericht op comfort voor het hele gezin en minder op dynamiek voor de bestuurder.
De Grandland Electric is beschikbaar in twee uitvoeringen: Edition en GS. Beide varianten zijn standaard uitgerust met adaptieve cruise control, 19-inch lichtmetalen velgen en een verlicht merklogo achterop. De GS voegt hier onder andere een groter multimediascherm met navigatie, verwarmde stoelen en stuurwiel, led-matrixkoplampen en een zwart dak aan toe. Voor de prijsbewuste koper is de Edition een aantrekkelijke keuze, terwijl de GS meer luxe biedt voor een meerprijs. Onze Grandland was uitgerust met het Comfort plus pakket en het Technologie plus pakket. Hiermee krijg je een goed klinkend Focal-audio systeem, een panoramadak met rolgordijn, een head-updisplay, een rondomzicht camera en een uitbreiding op de standaard ADAS-systemen met onder andere dodehoek detectie, een achteruitrijassistent en stuurhulp. Deze systemen werken prettig samen, waardoor je ontspannen over de snelweg kunt rijden.
Met twee accupakketten biedt de Opel Grandland Electric voor elk wat wils. Het kleinste pakket van 73 kWh heeft een actieradius van 523 kilometer, terwijl het pakket van 82 kWh goed is voor 582 kilometer. Tijdens onze test met het 73 kWh-pakket haalden we, zoals vaker, de opgegeven actieradius niet. Vooral op de snelweg daalt het bereik aanzienlijk. Het WLTP-verbruik is vastgesteld op 16,9 kWh per 100 km, maar ons verbruik lag doorgaans eerder rond de 20 kWh, met uitschieters naar 24 kWh per 100 km. Het laadvermogen van 150 kW is gemiddeld, waardoor een laadbeurt van 10 tot 80 procent ongeveer een halfuur duurt. Het is jammer dat een warmtepomp niet standaard is, aangezien dit vooral in de winter invloed heeft op de efficiëntie.
De Opel Grandland Electric is een goed doordachte SUV die op veel vlakken overtuigt. Het ingetogen design, het comfortabele interieur, de goed werkende rijhulpsystemen en de concurrerende actieradius maken hem een aantrekkelijke keuze in het EV-segment. Toch zijn er verbeterpunten: de prestaties zijn niet bijzonder spannend en het laadvermogen blijft achter bij dat van de grootste concurrenten. Voor wie een praktische en moderne SUV zoekt met een vleugje ‘Duits’, is de Grandland Electric een goede optie. Maar wie op zoek is naar meer rijplezier of sneller laden, vindt mogelijk betere alternatieven bij andere merken.
7
Voor zijn grootte en uitrusting concurrerend geprijsd. De Vizor look wordt goed ontvangen en ook dat is belangrijk voor de (toekomstige) restwaarde.
Cons. adv. prijs gereden versie incl. opties: € 54.295
Cons. adv. prijs. vanaf: € 45.999 voor de Electric Edition
Autotelex Review 17-01-2025
hello it's me