Na in 2024 de Pure-versie gereden te hebben, krijgt Autotelex nu de kans de Air Grand Touring te testen. Deze elektrische limousine met 611 kW en een WLTP-actieradius van 960 km legt de lat voor premium EV’s opvallend hoog. In het tweede kwartaal van 2025 leverde Lucid wereldwijd ruim 3.300 voertuigen, met een productie van ruim 3.800 stuks. Door stijgende kosten, met name door nieuwe Amerikaanse tarieven op productiematerialen, stelt het merk zijn jaarverwachting bij van 20.000 naar 18.000–20.000 auto’s.
Met een lengte van vijf meter behoort de Air tot het E-segment. Door strakke lijnen en vloeiende proporties oogt hij groter en imposanter. De aerodynamische efficiëntie blijft indrukwekkend: de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,197 behoort tot de laagste in de markt en is de sleutel tot de enorme actieradius. En dat ondanks het forse leeggewicht van 2.335 kg.
De lichtsignatuur met dunne LED-strips oogt minimalistisch en futuristisch. Kopers kunnen kiezen uit enkele ingetogen kleuren. De testauto is uitgevoerd in het zwart, met het Stealth Pack dat alle accenten donker afwerkt en zo een ingetogen maar krachtige uitstraling geeft.
Binnenin valt vooral de ruimte op. De voorstoelen zitten comfortabel en zijn goed verstelbaar. Achterin is er bijna S-Klasse-achtige beenruimte, al zitten lange passagiers met licht opgetrokken knieën. De bagagecapaciteit is royaal, verdeeld over een uitzonderlijk grote frunk en een ruime maar minder praktische laadruimte. Een hatchback-oplossing zou hier nog handiger zijn geweest. De lage daklijn maakt het instappen voor lange mensen wel wat lastig.
Het dashboard wordt gedomineerd door een gebogen 34-inch scherm, aangevuld met een elektrisch wegklapbaar “Pilot Panel” in de middenconsole. De bediening verloopt grotendeels digitaal, maar er zijn gelukkig nog fysieke knoppen voor functies als volume en klimaatregeling. De materiaalkeuze is hoogwaardig: nappaleder, alcantara en hout. De afwerking is hoogstaand en voelt premium aan.
Er ontbreken enkele zaken die in dit segment verwacht worden: er is geen head-up display, geen digitale binnenspiegel en geen volwaardige matrix LED-verlichting. Praktisch gezien zijn er eveneens minpunten: de Qi-lader is te klein voor grotere smartphones en de USB-aansluitingen zijn onhandig geplaatst.
De Grand Touring beschikt over twee elektromotoren van samen 611 kW. Daarmee sprint hij in 3,2 seconden naar 100 km/u en haalt hij een top van 270 km/u. De acceleratie is indrukwekkend maar voelt in de praktijk als een gimmick. Het karakter is dat van een comfortabele limousine en niet van een sportwagen. Hij daagt je niet uit om de potentie te benutten zoals een Porsche Taycan. Hoewel zijn bochtgedrag er prima geschikt voor is moet je het zelf initiëren.
Op de weg valt vooral de souplesse op. Ondanks het hoge gewicht rijdt de Air lichtvoetig en soepel, zelfs zonder luchtvering. De tijdens de testrit in België ruim aanwezige oneffenheden worden uitstekend weggefilterd en de auto blijft stabiel in snelle bochten. De besturing is precies, maar wat braaf. De krachtigere Sapphire-variant met drie motoren en torque vectoring belooft hier meer dynamiek.
Het DreamDrive-assistentiesysteem biedt semi-autonome functies vergelijkbaar met Tesla’s Autopilot. De correcties voelen gematigd en prettig aan, maar de automatische remfunctie bij het parkeren grijpt soms te hard in en bemoeilijkt manoeuvres. De adaptieve cruisecontrol reageert niet altijd vloeiend: optrekken gaat traag en remacties komen soms laat, waardoor de bestuurder toch zelf ingrijpt. Via OTA-updates kan dit verbeteren.
De A-stijlen beperken het zicht, vooral op rotondes. Ook zijn er nog haperingen met Android Auto en de DAB en FM-ontvangst en de spraakbesturing werken minder verfijnd dan bij Duitse concurrenten. Bij de Pure versie noteerden wij vorig jaar de aanwezige geluiden van de elektromotoren, dat is ook nu nog zo, zij het wat minder storend.
Lucid biedt de Air aan in meerdere varianten:
Pure – RWD, 325 kW, 88 kWh batterij, tot 831 km WLTP.
Touring – AWD, 462 kW, 96 kWh batterij, tot 780 km WLTP.
Grand Touring – AWD, 611 kW, 117 kWh batterij, tot 960 km WLTP.
Sapphire – AWD, topmodel met drie motoren, 920 kW, 118 kWh batterij, 694 km WLTP.
Zelfs de basisversie is rijk uitgerust, met o.a. uitgebreide rijassistentiesystemen. Opties zijn onder meer een 21-speaker Surreal Sound Pro-audiosysteem, massagestoelen en een platinum daklijst, tenzij gekozen wordt voor het Stealth Pack.
Waar concurrenten moeite hebben om boven de 600 km te komen, haalt de Grand Touring theoretisch 960 km WLTP. In de praktijk ligt dit tussen de 600 en 700 km, nog altijd een unieke prestatie. Tijdens een lange rit door België noteert de auto een verbruik van slechts 16,7 kWh/100 km; uitzonderlijk efficiënt voor een zware EV. Dankzij de 900V-architectuur kan de Air met maximaal 300 kW DC snelladen. Binnen 16 tot 20 minuten komt er 400 tot 480 km rijbereik bij. Lange reizen worden zo niet alleen haalbaar, maar ook comfortabel.
De Lucid Air Grand Touring is een technologisch meesterwerk dat luxe, ruimte en efficiëntie combineert met verbluffende prestaties. De auto onderscheidt zich met een ongeëvenaarde actieradius, laag verbruik en verfijnde rijeigenschappen.
Er valt nauwelijks een EV te vinden die op dit moment zo ver kan rijden, zo comfortabel is ingericht en zo goed is afgewerkt. De Air Grand Touring bevestigt dat Lucid Motors geen eendagsvlieg wil zijn, maar een serieuze speler die Tesla, Mercedes en Porsche wil uitdagen.
Hoe goed de auto ook is, verkopen lukt in Nederland nog niet. Dit jaar komt het nog niet verder dan 26 stuks. De prijs helpt niet mee maar de vraag naar luxe EV’s is ook niet groot. Dat leek bij de introductie van de Tesla Model S wel zo te zijn maar dat kwam door gebrek aan serieuze concurrentie in andere segmenten.
Cons. adv. prijs gereden versie incl. opties: € 152.516
Cons. adv. prijs vanaf: € 88.000
Autotelex Review 01-09-2025
hello it's me