28-4-2020
In de statistieken van deze week ziet Autotelex dat de stijgende lijn voor de vierde opeenvolgende week wordt vastgehouden. De groei van het aantal biedingen bleef wat achter, maar het aantal taxaties zit nu op 81% ten opzichte van de peilweek, week 10.
We hebben een aantal autobedrijven gebeld en men bevestigde dat het afgelopen weekend lekker doorliep, een enkele klant liet ons weten dat hij het druk vond. Benieuwd wanneer we deze stijging van de taxaties in de B2C tweedehandsverkopen terug gaan zien.
In deze update aandacht voor bedrijfsauto’s. De marktontwikkelingen gaan hier minder snel dan bij personenauto’s, maar volgen in de basis wel dezelfde lijn.
Net als bij personenauto’s ziet Autotelex veel minder biedingen in aantal, en in bedrag lager ten opzichte van de Autotelex handelswaarde. De vraagprijzen zakken nog niet op dezelfde schaal, dus het spanningsveld tussen handelsprijzen en vraagprijzen loopt op.
Deze zijn vanaf week 15 behoorlijk ingezakt ten opzichte van 2019. De weken daarvoor waren nog normaal, dus dit effect kan bijvoorbeeld door levertijden vertraagd zijn. De komende tijd verwachten we aanhoudende lage nieuwverkopen, omdat veel fabrikanten stil liggen en de voorraden zullen ook een keer op raken. In dat opzicht wellicht een kans voor de occasionmarkt. De grootste dalers zijn Volkswagen, Renault en Ford. In elk geval Volkswagen heeft de productie van bedrijfsauto’s onlangs weer (mondjesmaat) hervat.
Vooralsnog draait de transport- en distributiesector in Nederland door. De vervoersbehoefte, en uiteindelijk de vervangingsbehoefte, blijft in die hoek dus vooralsnog bestaan. Denk aan de supermarkten, pakketdiensten, maar ook horeca die nu vaker gaan thuisbezorgen. Investeringen in nieuwe bedrijfsauto’s zullen echter naar verwachting zoveel mogelijk uitgesteld worden. En er zijn natuurlijk sectoren die wel echt last hebben van de crisis. Kleine ondernemers die het hoofd niet boven water kunnen houden, vervangen ook geen bedrijfsauto. Faillissementen kunnen op termijn zorgen voor extra aanbod op de occasionmarkt. MKB Nederland heeft sombere vooruitzichten en ook het consumentenvertrouwen is momenteel zeer laag.
De export loopt terug, deels natuurlijk doordat andere landen om ons heen ook ‘op slot’ zitten, maar deels ook omdat klanten die misschien niet nieuw kopen, maar wel willen vervangen, toch op de occasionmarkt gaan kijken. Je voorraad te krap laten worden, is misschien niet verstandig. Een goede voorraadmix is nu belangrijker dan ooit.
Import is wel fors teruggelopen. Ook nu het RDW de import weer faciliteert is de toename gering. Er is kennelijk geen behoefte om de voorraad aan te vullen met meer jonge auto’s.
Is de bodem van de restwaarden voor bedrijfsauto’s al in zicht? Dat zal sterk afhangen van hoe zeer de huidige periode van onzekerheid aanhoudt. We denken dat de restwaarden nog wel iets verder zullen dalen. De nieuwe maatregelen tot 20 mei, het consumentenvertrouwen en de signalen uit de branche geven weinig hoop op herstel. Dit zal ook afhankelijk zijn wat landen om ons heen de komende tijd beslissen wat betreft coronamaatregelen: als export terug op gang komt, kan dit maar zo een impuls geven aan de restwaarden.
Om enigszins positief af te sluiten: de bedrijfsautomarkt zat de laatste jaren in de lift, en restwaarden waren over het algemeen hoog, dus er is ook wel wat ruimte voor een aanpassing.
Ondanks de toename van het aantal Taxaties en Biedingen blijft Autotelex ook lagere opbrengsten zien bij daadwerkelijke transacties. We constateren wel dat de gerealiseerde opbrengsten zich de laatste dagen weer meer richting de Autotelex handelswaarde bewegen.
Al deze tekenen wijzen er op dat er herstel optreedt, zowel in aantallen als in restwaarde. Maar de basis is flinterdun en het laat zich buitengewoon lastig voorspellen wat de economische impact van de corona crisis uiteindelijk voor gevolgen heeft voor de tweedehands automarkt.
Daarom is onze focus vooral op de actuele situatie. Die staat deze week in het teken van goede berichten, ondanks een lager restwaardeniveau. Vooralsnog een restwaardeverloop in lijn met de grafiek zoals geschetst in deel 1 (klik hier).
hello it's me