30-3-2020
Met deze barometer wil Autotelex de meeste relevante ontwikkelingen in de markt weergeven voor gebruikte auto’s. In de komende periode zal Autotelex wekelijks een update van de data geven. Hiervoor gebruik makend van AutotelexPro. De interpretatie van deze cijfers is tot stand gekomen met behulp van partijen die actief zijn in de in- en verkoop van auto’s.
Mogelijke maatregelen:
Hoewel dit een unieke situatie is door de schaal ervan, is het niet zo dat Autotelex niet kan terugvallen op historische kennis omtrent eerdere ingrijpende restwaarde crises. Denk aan de Prius, denk aan de 2009 crisis, denk aan dieselgate.
Wat dan van belang is, is het besef dat een auto als duurzaam goed een bepaalde waarde vertegenwoordigt op basis van kenmerken als nieuwprijs, leeftijd, kilometerstand, uitrusting en courantheid. Na de crisis zal deze min of meer reële waarde van de auto weer terugveren. Verliezen van de markt zullen er zeker zijn aangezien de waarde van het wagenpark met de tijd daalt en er veel minder transacties plaatsvinden. We missen dit jaar minimaal 2 maanden aan B2C transacties en de hierbij gebruikelijke marges.
De situatie waar we ons nu dus in bevinden is dat de handelswaarde zich voor volumemodellen op een irreëel niveau bevindt, wat wellicht nog verder zal dalen. Vergelijkbaar met de aandelenmarkt en dus een prima koopmoment.
Echter kan de particulier niet tegen handelsprijzen auto’s kopen en zullen partijen die extreem goedkoop hebben ingekocht met hogere marges werken om verliezen te compenseren. In eerste instantie zal de particulier dus veel minder van de crisis profiteren, maar is dit wel afhankelijk van de strategie van het autobedrijf en kwaliteit van de verkoper in de (online) showroom. Op dit moment kunnen zij het zich niet veroorloven klanten met koopsignalen te laten lopen. Verder zal de focus meer op de online dienstverlening en verkoop moeten komen te liggen. Hoe deze situatie zich ontwikkelt als de crisis aanhoudt is nu nog lastig voorspelbaar.
Conclusie is dat we dit hoe dan ook moeten uitzingen en een periode meemaken van scherpe prijsdalingen in de handel en in eerste instantie minder scherpe voor de particulier. Uiteindelijk zullen de prijzen normaliseren naar een niveau van voor de crisis. Gesteund door een aantal ontwikkelingen:
Continue monitoring van prijsontwikkelingen. We handelen niet naar de waan van de dag, hetgeen betekent dat we niet tot op de bodem mee zullen gaan in de dip en de kortstondige uitschieters naar beneden niet zullen verwerken in onze waarden. Onze restwaardeontwikkeling zal er dus ongeveer zo uitzien:
In dit hoofdstuk hebben we aandacht voor de modellen die wij momenteel extra scherp monitoren omdat wij scherpe bewegingen zien in de restwaardes. We hebben de modellen in de gevarenzone gerangschikt op basis van de grootste dalingen in restwaardes, die wij momenteel constateren.
Dit zijn de modellen die deze periode in de grootste volumes terugkomen aan het eind van hun leasetermijn. Daarbij is er ook nog weinig particuliere vraag naar dit type auto, vanwege brandstof of vertrouwen in de techniek.
Onderstaande modellen staan op onze watchlist omdat ze in flinke volumes zijn verkocht en vooral ingezet zijn als leaseauto. Veelal matcht het aanbod niet goed met de Nederlandse particuliere vraag (diesel versus benzine) en gaan de auto’s weg voor export, hetgeen in de huidige periode wordt bemoeilijkt. Ook hier dus hoofdzakelijk diesels vanwege de geringe vraag hiernaar.
Citroen C3
Ford Fiesta
Opel Corsa
Peugeot 208
SEAT Ibiza
Skoda Fabia
Audi A3
BMW 1-serie
Audi A4
BMW 3-serie
Ford Mondeo
Mercedes C-klasse
Opel Insignia
Peugeot 508
Renault Laguna/Talisman
Skoda Octavia
Volkswagen Passat
Volvo V60
Audi A6
BMW 5-serie
Mercedes E-klasse
Volvo V70
Opel Mokka/Crossland X
Peugeot 2008
Renault Captur
Deze corona-barometer is gemaakt door Autotelex. Niets uit deze uitgave mag vermenigvuldigd worden zonder nadrukkelijke toestemming van Autotelex. Aan deze barometer kunnen geen rechten worden ontleend; het is een momentopname. Alhoewel we uiterste zorgvuldigheid betracht hebben, kunnen er toch foutjes in de tekst zijn geslopen. Deze kunt u altijd vermelden, via helpdesk@autotelex.nl.
hello it's me