Voor wat betreft de taxaties geven de 5 weken van september (35 t/m 39) ongeveer hetzelfde beeld als de 4 voorgaande weken van augustus (31 t/m 34/35). Het aantal biedingen stijgt wel duidelijk naar de laatste week toe en is niet eerder zo hoog geweest, hetgeen het tekort onderstreept.
De import- en exportbewegingen vertonen een bekend beeld. De aantallen export lopen in de pas en bouwjaar 2015 blijft het zwaargewicht. Import over het gehele jaar staat op recordniveau en het accent ligt op bouwjaar 2020 maar ook 2021 vormt een steeds groter marktaandeel, dit als alternatief voor “nieuw”. In detail meer informatie over import en export.
In eerder bericht gaven we reeds aan dat dieselauto’s bovengemiddeld hoge biedingen krijgen vanuit ons handelsplatform, deze trend lijkt zich door te zetten. De toekomst moet echter uitwijzen of dit voor de traditionele export is of mogelijk wordt veroorzaakt door de stijgende brandstofprijzen en ook in het binnenland afzetmogelijkheden kent naar een eindgebruiker. De kaasschaaf die over de voordelen van het Elektrisch rijden is gegaan helpt niet, naast de onzekere prijzen voor stroom.
Met het einde van het jaar in het verschiet is de outlook voor nieuwverkopen onveranderd. Belastingplan 2022 voorziet wel in een wijziging van de bijtelling voor EV’s (van 12% naar 16% en wijziging van de “cap” van €40.000,- naar € 35.000,-) maar dit verschil is mogelijk te gering om een eindejaarssprint te veroorzaken. Voor het huidig kwartaal maar zeker ook voor het 1e kwartaal van 2022 zullen we zien dat de occasiontekorten aan zullen houden, het aantal advertenties op de portals neemt nog steeds gestaag af.
Occasions blijven voorlopig duur en dat geldt voor alle bouwjaren en brandstofsoorten.
hello it's me