De zomervakantie loopt ten einde en augustus (week 31 tm week 35) laat een opleving zien in het aantal biedingen en taxaties, maar na mid-augustus een afname van het aantal taxaties. De BPM Aangiftes blijven stabiel maar op een lager niveau, met een afname ten opzichte van juli.
Europese bewegingen krijgen steeds meer invloed op de Nederlandse markt. De import in augustus van personenauto’s is fors gedaald ten opzichte van juli (Import statistieken t/m augustus ’21 | Autotelex), deels toe te schrijven aan vakantie, maar ook wordt het steeds moeilijker geschikte auto’s in omringende landen te vinden.
Hoewel er op het eerste gezicht nog meer dan genoeg auto’s te vinden zijn op de advertentieportals, ziet Autotelex duidelijk een nieuwe tendens: De professionele handel is soms al hetzelfde aan het bieden op auto’s als waarvoor ze te koop staan op internet. Daarmee anticiperen ze op verdere prijsstijgingen van occasions in binnen en buitenland.
Dat de professionele handel hetzelfde betaalt voor een auto als waarvoor deze te koop staat op internet kan betekenen dat de prijzen op internet nog niet voldoende zijn aangepast aan de marktsituatie. Opprijzen was Autotelex advies dan ook in de twee voorgaande markt updates.
De hoge biedingen zouden ook enigszins opportuun kunnen zijn, vooral ook omdat Autotelex niet dezelfde trend waarneemt op ons eigen handelsplatform. Daar gaan de auto’s momenteel voor minder geld weg. Autotelex ziet een stabilisatie van de handelsprijzen op ons eigen platform en geen verdere groei in de afgelopen 4 tot 5 weken.
Autotelex maakt daarbij wel de kanttekening dat de professionele handel vooral uitzonderlijk hoog biedt op dieselauto’s. Export is hiervoor de belangrijkste reden. Wel weer opvallend is dat er ook relatief veel import is van diesels naar Nederland toe, maar dat zijn vrijwel zonder uitzondering auto’s met een (te) mooie kilometerstand.
De outlook is er niet makkelijker op geworden. Nieuwverkopen blijven lager, maar stabiliseren wel op zo’n 15-20% onder ‘gebruikelijk’. Het chiptekort wordt hier en daar opgelost door de standaarduitrusting aan te passen en bepaalde opties te schrappen. We sluiten af met een opvallende prijsdaling van de Lexus UX. De elektrische variant hiervan is ruim 10.000 euro goedkoper geworden en kost nu net onder de 40.000 euro.
hello it's me