De aan Autotelex beschikbaar gestelde Volvo XC40 AWD 2.0 T5 Intro Edition met standaard automaat is in alle opzichten een bovengemiddelde auto. Het typische en unieke Volvo design komt ook in dit nieuwe model volledig tot zijn recht en de XC40 is dan ook onmiskenbaar een Volvo. Dat lijkt misschien vanzelfsprekend, maar er zijn genoeg merken waar dat veel minder goed lukt. Wat positief verrast is het enorme aanbod van ruimte in de auto, zowel voor als achter. Dat zie je er aan de buitenkant niet aan af. Hooguit de kofferbak had iets groter gemogen.
Zodra je in de XC40 zit krijg je het vertrouwde en vooral veilige gevoel van Volvo, met ook binnen het onderscheidende Volvo design. Ondanks het stevige gewicht van 1584 kilo, rijdt de XC40 erg fijn, stuurt lekker direct met een mooie balans tussen comfort en sportief. En met een zeer vlotte motor in deze versie. Vanaf stilstand lekker direct en snel, op snelheid en dan gas geven geeft iets vertraging. Het bekende strakke sturen in de bochten (vrijwel geen onder- of overstuur en erg weinig neiging tot overhellen) en de soepele 8-traps automaat maken het rijden in de XC40 tot een feest.
Het brandstofverbruik komt gemiddeld uit op ongeveer 1 op 10, zelfs met voornamelijk snelweg kilometers. Het vrij hoge gewicht en de uitnodigende motor dragen daar ongetwijfeld aan bij. Het zicht is goed: door de verhoogde zit heb je een prima overzicht wat er (ver) voor je gebeurt en na een tikje op de knop om de hoofdsteunen in de achterbank neer te laten krijg je ruim zicht naar achteren. Beetje opletten op de grote dode hoek rechtsachter. Deze wordt niet weggenomen door de 360-graden parkeercamera, maar vraagt om een goed afgestelde rechterbuitenspiegel.
De veiligheidsvoorzieningen zijn erg op ‘veilig’ afgesteld. Bijvoorbeeld auto’s op een rijstrook naast je in een bocht worden aangezien voor voertuigen waarvan je te weinig afstand houdt, met een sterk ingrijpen van het systeem tot gevolg. De Lane Assist reageert goed, maar werkt het beste op de snelweg. Als je het stuur vasthoudt wordt het bij correctie behoorlijk uit je handen getrokken, dat is even wennen. De adaptieve cruise control werkt prima, zelfs tot stilstand. Optrekken gaat niet vanzelf, eerst even iets gas geven.
Voor het bedienen van bijvoorbeeld navigatie en radio is geen controller aanwezig, maar bediening via het touchscreen werkt goed en de menustructuur is overzichtelijk. Ook automatisch inparkeren is aanwezig op deze uitvoering en het is gelukt om in te parkeren in een smalle parkeerplaats, maar dat gaat wel redelijk omslachtig, zodat de procedure nogal tijdrovend is.
De prijs van de aan Autotelex beschikbaar gestelde uitvoering bedraagt ruim 60.000 euro en dat heeft alles te maken met de grote hoeveelheid extra’s. De al zeer rijk uitgeruste Intro Edition kost 57.495 euro en dat is een concurrerende prijs voor een auto die aan de laatste milieustandaard (Euro 6d-TEMP) voldoet.
hello it's me