Toyota Avensis, dertien in een dozijn?

Toyota is in het begin van het jaar gekomen met wat zij beschrijven als een geheel vernieuwde Avensis. Hij is anders, maar geheel vernieuwd zeker niet. Het is nog steeds een veilige auto met weinig bijzondere styling kenmerken, met gemiddelde motoriseringen en een goede afwerking. Ondanks zijn weinig spannende vormgeving vinden toch veel mensen het een mooie auto, en dat is toch wel wat anders dan bij zijn voorloper. Die werd bijna altijd betiteld als saai en niet bijzonder. 

Ons testmodel, de Avensis 2.0 CVT Executive Business Wagon, is voorzien van zo goed als alle opties; full-map navigatie, lederen bekleding, een groot panoramadak, adaptieve cruise-control en nog veel meer. Nu begrijpen wij dat dit niet de meest verkochte uitvoering zal worden, het merendeel van de kopers zal een basis uitvoering kiezen om het leasetarief laag te houden. Maar het is goed om te zien dat Toyota wel alle mogelijkheden biedt die een klant zich kan wensen.

Wat wel bijzonder is, en zeker gezegd moet worden, is dat de Avensis Wagon de laagste instapprijs heeft in zijn segment. Hij is met €24.940,- ruim 2000 euro goedkoper dan zijn goedkoopste concurrent, de Mazda 6 Sportbreak. Tevens is de Avensis in de basis rijker uitgerust, onder andere met verwarmbare buitenspiegels en knieairbags.

Qua rijcomfort is het goed vertoeven in de Avensis. De elektrisch verstelbare en verwarmbare lederen stoelen bieden voldoende steun en zorgen ervoor dat je het ook op een lang stuk rijden goed volhoudt. Tenminste, zo lang de Avensis zich op glad gebaande wegen begeeft. Op ruwe en/of onverharde wegen is hij zeer gehorig en lijkt het alsof de auto het zwaar heeft. De wagon-uitvoering is een ruime auto, je kunt gerust met 5 personen reizen in deze wagon. Wel is het voor langere mensen achterin niet fijn, de naar beneden lopende daklijn zorgt voor minder hoofdruimte waardoor je geneigd bent te bukken. 

Zoals je van Toyota verwacht zal het een auto van goede kwaliteit zijn. Natuurlijk heeft het niet het afwerkingniveau van bijvoorbeeld een BMW, maar dat is dan ook terug te zien in de prijs van € 41.440,- voor ons testmodel. Een BMW 318i touring met dezelfde uitrusting kost ruim € 20.000,- meer. De afschrijving van de Toyota Avensis is redelijk, bij een looptijd van 36 maanden en een jaarkilometrage van 25.000 km is er nog ruim € 19.800,- over. Dit betekent een afschrijving van 48%. 

Wij denken dat de Avensis goed zal gaan scoren, ondanks de enorme concurrentie. Hij zal het moeten opnemen tegenover onder andere de Mazda 6, de Citroen C5, de Volkswagen Passat en de zeer populaire Ford Mondeo. Gezien de gunstige prijs en het gedegen kwaliteitsimago van de Toyota Avensis zal hij het de concurrentie zonder meer lastig maken.