Afgelopen week kwam Tesla met een grote prijsverlaging voor zowel de Model 3 als de Model Y. Aangezien beide populaire (lease)auto’s zijn zal Autotelex duiding geven aan deze ontwikkeling en hoe groot het effect kan zijn.
Tesla heeft al jaren een schommelend prijsbeleid, tot nu toe waren de grootste variaties te vinden op de duurdere Model S en X. Laten we daarom eerst de prijsdalingen in perspectief plaatsen: De maximale prijsdalingen bedragen 12.000 op de Model Y en 7.000 op de Model 3. Niet alle uitvoeringen van deze modellen zijn zo drastisch in prijs verlaagd en de Model S en X (nog!) helemaal niet. Deels is bovendien compensatie voor prijsverhogingen in 2022.
Neem je de laatste prijsverhoging niet mee dan gaat het om 4 en 5000 euro voor de Model 3 en 3, 6 en 10.000 voor de Model Y. Dan springt eigenlijk alleen de Long Range Model Y eruit. En dit is eigenlijk een logische aanpassing in verband met de verhoudingen binnen het leveringsprogramma en de vergelijking met de Model 3. De prijzen zijn nu allemaal redelijk in lijn gebracht, in ieder geval een stuk beter/logischer.
Gezien de berichtgeving ligt het in lijn der verwachting dat de prijzen niet zomaar weer gaan stijgen, maar ook dat is uiterst onzeker bij een merk als Tesla.
Onderstaand een tabel met recente nieuwprijswijzigingen van elektrische personenauto’s:
Het restwaarde effect zal met name voor de Model Y Longe Range van toepassing zijn, maar beperkt blijven voor de overige uitvoeringen. Gezien zijn vorige (stevige) prijs is de Model Y Long Range niet in grote volumes verkocht. Circa 1100 over heel 2022, terwijl de RWD sinds zijn introductie eind september 2022 al circa 2400 registraties kent.
Zeer jonge Tesla’s (2022) moeten zich aanpassen aan het huidige nieuwprijsniveau. Het verschil in bijtelling tussen een auto uit 2022 en 2023 is niet groot dus deze factor speelt geen rol. Voor de restwaardevoorspellingen heeft Autotelex onmiddellijk een aanpassing doorgevoerd, waarbij lang niet de volledige nieuwprijsdaling is verdisconteerd. Dit heeft te maken met de concurrentiepositie, die alleen maar sterker zal worden bij lagere restwaarden, terwijl Tesla al zeer sterk staat ten opzichte van de concurrentie. Overigens is het huidige aanbod op de diverse occasionsites beperkt. In verband met overwegend lease-inzet zal dat niet snel oplopen.
De vraag is hoe de concurrentie gaat reageren op deze prijsdalingen. Een auto als de Skoda Enyaq iV is 8-9000 euro duurder geworden sinds introductie eind 2020 (was begin 2022 iets goedkoper dan de Model Y, maar nu fors duurder). Daar lijkt dus genoeg ruimte, maar de productiekosten in Europa zijn wel sterk gestegen. Dit maakt het vrij onvoorspelbaar wat de Europese concurrentie gaat doen. Voor de nieuwe Chinese merken die hun prijs in Europa al bepaald hebben is het moeilijk voor te stellen dat ze nu al gaan verlagen, maar dat zal per merk kunnen verschillen. De overige Aziatische merken is vooral afwachten.
Dan is er nog de invloed van het te verwachten flinke volume aan Tesla’s wat nu op de markt gaat komen. Dat is nog een beetje koffiedik kijken, maar Autotelex inschatting is dat op Europese schaal er niet zo snel een aanbod overschot zal ontstaan van tweedehands Tesla’s. Geluiden uit Engeland dat daar veel minder tweedehands vraag is, met direct al restwaardedruk op elektrische auto’s, verwacht Autotelex niet te zien in Europa in verband met de torenhoge ambities om iedereen elektrisch te gaan laten rijden en de grote stappen die vele landen hierin nog moeten maken.
Tot zover Autotelex meer uitgebreide reactie. Naar aanleiding van een verdere marktinventarisatie zal Autotelex nog met een update komen.
hello it's me