De Subaru Forester is in de loop der jaren aardig gecultiveerd geworden. Het betreft echter geen premium crossover die alleen in de stad zijn rondjes om de winkels maakt. De Forester is juist een auto voor mensen die er mee op pad willen en liever rondjes om bomen rijden, met of zonder iets aan de trekhaak. Dit uiteraard mogelijk gemaakt door de standaard permanente vierwielaandrijving en een flinke bodemvrijheid.
Autotelex reed met de Forester Sport Premium met turbo motor gekoppeld aan een CVT met, afhankelijk van de gekozen rijmodus, 6 of 8 voorgeprogrammeerde versnellingen. Door de toepassing van deze voorgeprogrammeerde versnellingen voelt de CVT meer als een gewone automaat. De CVT voelt wel licht schokkerig aan bij acceleraties van 100 naar 130 maar dat is dan ook het enige wat je kunt aanmerken op deze bak.
Inclusief de cryptische omschrijving S#/I en S/I vind je aan het stuur de knoppen voor het instellen van de rijmodus. In de Sport Sharp rijmodus is de motor alert en enigszins nerveus, ook krijg je er 2 versnellingen bij waardoor je behoorlijk sportief kunt rijden. Je moet alleen niet te enthousiast de bochten induiken, het blijft een wat hoge auto. Met de Sport mode is de vermogensafgifte wat soepeler en de Intelligent Mode zorgt voor een schonere en zuinigere werking. Zuinig is hij echter allerminst. De opgegeven 8.5l/100 km werd door geen van de testrijders gehaald. Het verbruik lag ruim boven de 10l/100 km.
De vroegere Forester Turbo was met handbak een soort rally station wagon voor in het bos, de nieuwste Forester is dat niet meer, hij is zijn wilde haren kwijt. Dat wil niet zeggen dat het een mindere auto is, integendeel, hij is sneller, stiller en beter. Onze testervaring met de Outback 2.5i was positief, op de geluidsproductie van de motor na. De motor en bak combinatie in de Forester is stiller en dat maakt de Forester tot een prettigere metgezel.
Het interieur is een stuk mooier en ergonomischer dan in vroegere Subaru’s. De gebruikte materialen voor het dashboard zijn zacht, de deurpanelen zijn helaas wel van wat harder plastic. Van een auto met deze prijs verwacht je toch iets meer, ondanks het type auto. De stoelzittingen zijn vlak maar het geheel is voldoende verstelbaar. Door de hoge zit en de grote hoeveelheid glas is het uitzicht rondom uitstekend.
Het ontbreekt de Forester wel aan veiligheidssystemen. Ook via opties is er niets toe te voegen. Het EyeSight systeem van de Outback schittert door afwezigheid. Navigatie,panoramadak en Harman Kardon audio zijn wel standaard. Indien je een Apple telefoon hebt kun je deze verbinden met de auto waardoor je beschikt over Siri Eyes Free voor een intuïtieve spraakbediening.
De Forester XT Sport Premium kost in de basis € 63.495. Doe daar nog metallic lak bij en er staat € 64.289 aan Subaru. Voor dat geld heb je ook een Volvo XC60 T5 AWD Summum met 245 pk (€ 64.995). De Volvo is iets zuiniger maar ook een stukje zwaarder en heeft een lager trekgewicht (2.000 kg vs 1.800 kg). In dit vergelijk is de Forester wel een stuk luxer uitgerust. Ook een BMW X3 xDrive 2.0i High Executive kost hetzelfde, je krijgt dan slechts 184 pk en wat extra gewicht. De duurste benzine uitvoering van de Hyundai Santa Fe is de 2.4 GDI CVVT 4WD i-Catcher voor € 57.285. Met 192 pk en net geen 100 kg meer is de Santa Fe een stuk trager.
hello it's me