Allereerst een korte uitleg over BIOPOWER. Dit betekent dat de auto op zowel Euro95 als E85 brandstof kan rijden. Deze brandstof kan worden gewonnen uit allerlei plantaardige materialen. Een motor die op E85 loopt stoot weliswaar CO2 uit, maar deze is eerder opgenomen uit de dampkring door de plantaardige materialen die worden gebruikt als grondstof voor de brandstof E85. Hierdoor ontstaat er een goede balans tussen CO2 reductie en uitstoot. Vanwege het hogere octaangetal (104) maakt E85 de motor krachtiger, maar ook minder zuinig.
Saab kwam in oktober 2005 met de gefacelifte 9-5. Met een geheel vernieuwde neus duikt de 9-5 in een segment waar ruimte, comfort en status hoog in het vaandel staat.
Qua vormgeving zijn de meningen verdeeld, maar de strakke lijnen en de accenten die aangebracht zijn maken de auto een moderne, stijlvolle en vooral tijdloze auto. Weliswaar is het wennen aan de grote voorste zijruiten, maar deze bieden van binnenuit een erg goed blikveld. Het interieur is eenvoudig en strak ontworpen, helaas wordt er veel gebruik gemaakt van goedkoop ogend plastic. Hij biedt een zee van ruimte voor zowel bestuurder als alle passagiers.
Met zijn 110 kW/150 pk is de 2 liter Turbo motor vlot maar niet snel. Op cruise snelheden van rond de 120 en hoger is hij meer dan comfortabel en uiterst stil te noemen. De reactie op het gaspedaal is vrij traag en in de tiptronic-stand moet je al vroeg schakelen, dit vanwege de flinke vertraging tussen het indrukken en het schakelen. Je moet bij 5000tpm drukken om hem bij 6000tpm te laten schakelen.
Hij reageert direct op het rempedaal en stuurt neutraal een bocht door. Daarnaast is de 9-5 voldoende gebruiksvriendelijk en zijn de instrumentaria goed ingedeeld en duidelijk afleesbaar.
De vol-lederen stoelen waar onze uitvoering mee is uitgerust sluiten goed aan en bieden voldoende steun. De stoel is in hoogte verstelbaar en ook de verstelbare lendesteun is erg fijn, helaas ontbreekt het aan elektrische stoelbediening. Qua uitrusting is de 9-5 met het Vector uitrustingsniveau meer dan vol te noemen, onze uitvoering is standaard in het bezit van bi-xenon verlichting, parkeersensoren achter, een regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel, automatische airco, cruise-control, audio-installatie, verwarmde voorstoelen en mistlampen. Tevens is hij in het bezit van full-map navigatie met touchscreen, cd-wisselaar en een schuif/kantel-dak.
De auto maakt een zeer betrouwbare indruk en geeft een veilig gevoel bij het rijden. Het is een auto gemaakt om comfortabel lange afstanden te rijden en hij is voorzien van alle hedendaagse gemakken die je mag verwachten in dit segment. Met een nieuwprijs van bijna 60 mille is onze uitvoering geen goedkope auto, maar hij biedt wel veel waar voor het geld. Een vergelijkbare Audi/BMW of Mercedes met dezelfde opties kost al gauw 10.000 tot 15.000 euro meer!
Toch blijkt uit de verkoopcijfers van Saab dat de in 2005 geïntroduceerde facelift niet echt een succes is. Daarnaast is het opvallend dat binnen de modellenreeks een aantal veranderingen hebben plaats gevonden. Naast de verdwijning van de 9-7X zijn per september 2008 ook de topuitvoeringen uit de 9-3 en 9-5 serie geschrapt. Maar met de komst van de 9-4X krijgt Saab een nieuwe kans om de verkoopcijfers weer overtuigend te maken.
hello it's me