Eigenlijk een inkoppertje, die 6 sterren van Subaru. De eerste indruk is een doordacht en vlot ogende auto, die ook een kritische keuring weet te doorstaan. En eigenlijk tegen beter weten in geeft hij een echt Subaru gevoel. De auto wordt samen met Toyota gebouwd maar heeft door een andere front, een andere achterkant en een aantal zaken op het dashboard een zeer eigen identiteit. De gebruikte materialen hebben een goede uitstraling. De delen waarmee je onzacht in aanraking kunt komen zijn van een soepel soort kunststof en de metaalaccenten hebben een mooie matte uitstraling. De stoelen zitten goed, maar zonder opsmuk. Een goed werkende airco, maar zonder de luxe van climate control. Wel een radio met Bluetooth en MP3, USB-aansluiting en dergelijke. Alles zit er op en aan zonder overbodige zaken.
De 1.3 waar we mee mochten rijden is een behoorlijk levendige machine die erg scherp aan het gas hangt. In de combinatie met de zes-versnellingsbak is er prima mee te leven. Vlot genoeg zonder meteen een PK-pakhuis te zijn. Zelfs het nieuwe rijden laat hij op een aangename manier toe. Vanaf 2.000 toeren heb je steeds ruim voldoende vermogen beschikbaar. Echte verbruiksmetingen hebben we nog niet kunnen doen, maar het verbruik lijkt voor dit model erg gunstig te zijn.
In dit segment zal de Trezia de concurrentie aan moeten gaan met auto’s als de Hyundai ix20, Kia Venga, Nissan Note en Opel Meriva, allen tegen een nagenoeg gelijke prijs waarbij alleen de Meriva er hoger uit springt. Een druk bevochten segment dus, waar straks de halfbroer Toyota Verso S ook nog bij komt.
Door het B-label van de auto kan de vanaf prijs op €15.975,- gehouden worden. Door de gunstige CO² waarde is de Trezia ook in het zakelijke segment met 20% bijtelling interessant. En de al in de loop van februari beschikbare dieselversies zullen dat zakelijke nog eens extra onderstrepen.
hello it's me