Als je naar de promotie kijkt zie je dat Renault zich met deze auto voornamelijk wil richten op het zakelijke publiek. Wij denken dat dit nog wel eens kan gaan lukken. Het is een grijze muis, dat mag duidelijk zijn, maar een leuk kleurtje en een setje lichtmetalen velgen doet wonderen. De meningen zijn verdeeld, zeker wat betreft de motorisering. De 81 kW sterke 1.6 die wij mochten testen in combinatie met de standaard 6-bak is voor een dergelijke auto niet sterk genoeg om enigszins vlot mee te kunnen in het verkeer. Tenzij je hem hoog in de toeren brengt, maar dan is hij weer bovenmatig lawaaierig. En helaas brengt de zesde versnelling geen soelaas bij cruisesnelheden van rond de 120-130, normaal gesproken zou dit een overdrive moeten zijn maar hij zakt slechts 300 toeren terug t.o.v. de vijfde versnelling. Qua geluidsdemping is er echt nog veel te verbeteren, niet alleen het motorgeluid maar ook het geluid van de banden en windgeruis is duidelijk aanwezig. Wij verwachten echter dat een diesel bijzonder goed op zijn plaats is in deze Mégane. Maar dan wel minimaal de 81 kW 1.5 dCi om te zorgen voor voldoende koppel. Wat betreft motoriseringen is er wel ruim voldoende keuze er zijn vier benzinevarianten van 74 kW, 81 kW, 102 kW en 132 kW. En er zijn drie dieselvarianten van 66 kW, 81 kW en 96 kW. Prijzen beginnen bij € 17.900,- voor een 1.6 Authentique en bij € 24.700,- voor een 1.5 dCi Expression. Qua rijcomfort kunnen we kort zijn, het comfort is op een gemiddeld niveau binnen zijn segment. Hij stuurt licht en direct en door het onderstel ligt hij stevig in een bocht. Ook de zitpositie en het uitzicht vanaf de bestuurderspositie zijn in orde. Voor de particuliere markt zijn er 4 uitrustingniveaus te verkrijgen. De basis versie is de Authentique gevolgd door de Expression, de Dynamique en het topmodel de Privilege. Voor de zakelijke rijder is er ook nog de Selection Business en de Selection Business Sport. Zoals je ziet is ook hier voldoende keuze. Ons testmodel is een Expression wat wil zeggen dat er onder andere cruise control, licht- en regensensoren, mistlampen voor, elektrische ramen achter en verstelbare lendesteunen extra in zitten. In de basisuitrusting zit airco, een boordcomputer, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, 8 airbags, ESP, ASR, ABS en EBD. Zonder meer een rijk uitgeruste en buiten dat een veilige auto. De door ons geteste Mégane was tevens voorzien van de optionele adaptieve bi-xenon verlichting, key-less entry en full-map navigatie. Restwaarde technisch schrijft ons testmodel in 36 mnd en 90.000 km ruim de helft af. Van € 22.000,- naar een handelswaarde van plus minus €9.800,- Ondanks deze redelijk forse afschrijving en het saaie imago denken wij toch dat hij het potentieel heeft om te slagen in voornamelijk het leasesegment. Simpelweg vanwege de lage tarieven en de zakelijke uitstraling van de auto.
hello it's me