De laatste jaren brengt Peugeot de ene na de andere SUV uit. De nieuwe, uitgesproken derde generatie van de 3008 is er daar één van. Waar de eerste generatie een onduidelijke auto was – was het nu een SUV of een MPV? – heeft Peugeot sinds de tweede generatie een mooi en herkenbaar eigen gezicht gecreëerd. Ze weten nu exact wat de auto moet zijn: een SUV. THP- en PureTech-issues zul je niet tegenkomen bij de eind 2023 geïntroduceerde elektrische uitvoering van de 3008. Bij de e-3008 heeft de benzinemotor plaatsgemaakt voor een elektrische aandrijving. Het STLA Medium-platform is geschikt voor beide aandrijflijnen. Autotelex reed met de e-3008 GT uitvoering.
Peugeot noemt het een SUV met een fastback-uitstraling. De aflopende daklijn en hoge achterkant springen in het oog. Een ruitenwisser op de achterruit ontbreekt. Peugeot heeft ervoor gekozen de naam ‘coupé’ niet op deze auto te plakken. Toch toont het lijnenspel van deze Peugeot duidelijk een SUV in coupévorm, zoals er zoveel zijn, inclusief een wat beperktere laadruimte en dito zicht door de achterruit. De fijnmazige grille geeft de auto een dynamische aanblik, wat een stuk beter oogt dan sommige grille-loze, elektrisch aangedreven concurrenten. Waar bij de 408 de op de hoeken geplaatste slagtanden de auto een breed aangezicht geven, zitten ze bij de e-3008 wat meer naar binnen, wat de auto smaller en hoger doet ogen. Prima voor een SUV. De kleur ‘Bleu Obsession’ combineert erg mooi met het glanzende zwarte dak en andere elementen.
De auto is voorzien van een 21-inch gebogen display met navigatie, wat met recht een Panoramic i-Cockpit genoemd mag worden. Fysieke knoppen zijn vervangen door 10 aanpasbare snelkoppelingen, de i-Toggles. De draadloze telefoonlader is goed bereikbaar en houdt de telefoon ver genoeg uit het zicht om te voorkomen dat je afgeleid wordt. De brede middenconsole, die ook enkele fysieke knoppen bevat, beperkt de beenruimte voor langere bestuurders en passagiers. Het afgevlakte kleine stuur voelt bij het instappen nog steeds vreemd aan, maar het went snel. De met alcantara beklede stoelen zitten prima en zijn goed verstelbaar.
De auto is voor normaal gebruik vlot met zijn 157 kW maar door het hoge gewicht van ruim boven de 2 ton voelt hij niet snel. Voor betere prestaties komt binnenkort de dual motor versie met 235 kW beschikbaar. De auto is steviger geveerd dan zijn voorganger en geeft oneffenheden wat duidelijker door, waardoor de Franse souplesse en rijcomfort ontbreken. Hij deint ook nog wat na zodra je afremt of over een drempel rijdt. Dit rijgedrag komt grotendeels overeen met de 408 die wij recent ook reden. De enkele B-stand voor het regeneratief remmen is vervangen door flippers achter het stuur met 3 standen. Het is heerlijk stil in de auto, de rust wordt alleen verstoord door de luide richtingaanwijzer, iets dat we herkennen van andere Stellantis-producten. Comfort en veiligheid vind je onder andere terug in de handsfree bedienbare kofferbak en adaptieve cruise control met stop & go-functie.
Het accupakket heeft een capaciteit van 73 kWh, wat een actieradius van 525 km biedt. Snelladen kan met 160 kW, waarbij je van 20% naar 80% kunt laden in 30 minuten. Een minpunt is dat de 22 kW AC-lader en warmtepomp niet standaard zijn, wat een gemiste kans is.
Peugeot levert de e-3008 in twee uitvoeringen, ongeacht de aandrijving: Allure en GT. De GT voegt aan de rijke uitrusting onder andere pixel LED-koplampen, adaptieve grootlichtassistent, adaptieve cruise control met stop & go-functie, stuurwielverwarming en specifieke 20-inch lichtmetalen velgen toe. In het interieur vind je de 21-inch Panoramic i-Cockpit en, net als in de Allure, mooie stoffen bekleding op het dashboard en de deuren.
Peugeot biedt een Allure Care-garantie van 8 jaar / 160.000 km op de elektrische motor, de lader, de aandrijflijn en andere essentiële elektrische en mechanische onderdelen. Voorwaarde is wel dat de auto dealeronderhouden wordt. De tractiebatterij valt onder de normale garantie van 8 jaar / 160.000 km.
De nieuwe e-3008 voelt als een evolutie van een bestaand model en niet een revolutie terwijl het een compleet nieuw model is. Dat is voor velen een pluspunt. Kan de Peugeot e-3008 de strijd aan? Er is veel concurrentie. Voor hetzelfde geld koop je van bijna ieder vergelijkbaar volumemerk wel een SUV met of zonder fastback design. De verschillen zitten zoals altijd in de accucapaciteit en de prestaties. Peugeot biedt echter genoeg tegenwicht aan al dit EV geweld met een goed product.
7
Concurrerend geprijsd en stijlvol design. Goed herkenbaar Stellantis product met steeds betere merk reputatie.
Cons. adv. prijs gereden versie incl. opties: € 59.290
Cons. adv. prijs. vanaf: € 52.690
Autotelex Review 28-06 -2024
hello it's me