Sinds Opel onderdeel uitmaakt van Stellantis probeert het een eigen gezicht te behouden terwijl onderhuids flink gebruikt gemaakt wordt van Peugeot en Citroën techniek. Opel is een tijdje geleden een nieuwe weg ingeslagen met onder andere een opvallend front dat de Astra direct herkenbaar maakt als een Opel van nu. De Astra is leverbaar met een 1.2 Turbo benzinemotor met twee vermogens en twee soorten transmissie; handgeschakeld of automaat en uiteraard als plug-in hybride, eveneens met twee vermogens. Met de slogan ‘Heel Holland elektrisch’ zet Opel in op het verminderen van de C02 door elektrisch rijden voor iedereen bereikbaar te maken.
In navolging van onder andere de Mokka en sinds kort ook de Corsa is de voorkant voorzien van de Opel Vizor. Het is een zwart tussenpaneel waarin sensoren en rijhulpsystemen slim zijn verwerkt. De koplampen, het logo en de grille zijn tevens geïntegreerd in deze doorlopende balk. Het strakke oppervlak gecombineerd met het ontbreken van overbodige elementen versterkt visueel de breedte van de auto en laat de Astra dynamisch en sportief ogen. Opel noemt het ‘zelfverzekerd’. Aan de achterkant zien we de achterlichten van de hatchback terug samen met de naam Astra dat in letters staat uitgeschreven. De Sports Tourer heeft net als de hatchback een afwijkend model derde remlicht, deze is namelijk verticaal geplaatst.
Het interieur is bijna compleet digitaal. Opel noemt de cockpit ‘Pure Panel’; twee grote 10-inch schermen die strak tegen elkaar aan staan. Het menu van het infotainmentsysteem blinkt niet uit in gebruiksvriendelijkheid ondanks de belofte van Opel dat de bediening intuïtief zou zijn en ontdaan van storende visuele prikkels en overbodige submenu’s. Het interieur straalt zakelijkheid uit. De ergonomische comfortstoelen in de nieuwe Astra zijn AGR gecertificeerd. Deze bieden meer steun en zorgen voor meer zitcomfort dan standaard stoelen. Voor langere mensen (1.90m +) belemmert de binnenspiegel deels het zicht omdat deze laag hangt. Achterin drukken de benen in de rugleuning van de bestuurdersstoel en dat gecombineerd met de positie van de hoofdsteunen mis je achterin echt zitcomfort. Wel is er een flinke laadruimte met een prettig lage tildrempel beschikbaar. De Astra Sports Tourer is standaard voorzien van autonomous emergency braking, achteropkomend verkeer waarschuwing, rijstrook sensor met correctie functie, verkeersbordherkenning, cruise control, een automatische airco en keyless entry.
De Opel Astra Sports Tourer biedt een aangename, enigszins sportieve rijervaring. Met zijn AGR-gecertificeerde stoelen, prettige besturing en semi-sportieve onderstel, levert de auto een behoorlijk evenwichtige mix van comfort en sportiviteit. Het onderstel is sportiever afgesteld dan dat van de Peugeot 308, waardoor de auto strak op de weg ligt. Ook ten opzichte van de vorige Astra merk je verschil, volgens Opel is de torsiestijfheid zelfs 14% hoger.
Sinds januari is Opel overgestapt op andere benamingen voor de uitvoeringen. In plaats van de bekende Edition, GS Line en onder andere Business Elegance uitvoeringen biedt men nu levels aan. Enige uitzondering is de sportieve GSe. De 81 kW 1.2 Turbo Edition is nu bijvoorbeeld de huidige Level 2 met een prijs vanaf € 34.699 euro. Voor duizend euro bied Opel de 96 kW versie aan. De 133 kW plug-in-hybride Level 2 is beschikbaar vanaf € 41.699. Momenteel biedt Opel de Level 3 uitvoering aan voor dezelfde prijs als de Level 2.
6,5, vooral door de erg duur geworden uitvoering met veel opties die zich niet allemaal vertalen in een hogere restwaarde.
hello it's me