Kawasaki W800
Kawasaki heeft met de W800 een stuk moderne techniek in een dusdanig jasje verpakt dat de eerste indruk je het gevoel geeft dat het ontwerp uit de jaren 60 stamt. En de Special Edition waar we mee reden heeft die uitstraling extra sterk door de mat en glanzend zwarte details in combinatie met een diepe rode lakkleur. En dan twee analoog uitziende tellers die de het samen met de ronde koplamp helemaal compleet maken.
Pure Nostalgie? Niets is minder waar. Elektronica voor ontsteking en injectie. Digitale techniek in de tellers. Een blok wat dan misschien niet voor racen geschikt is, maar in deze vorm precies op zijn plaats valt. Met voldoende koppel al vanaf lage toeren, en een topsnelheid die in deze tijd als ruim voldoende aangemerkt kan worden. Rechtopzittend had ik in no time 150 Kilometer op de snelheidsmeter. Door de 35 KW die het blok levert is hij zonder aanpassing geschikt voor rijbewijs A2, maar ook zeer toegankelijk voor wederopstappers die eindelijk de vrijheid van het motorrijden weer willen genieten. En daar komt dan toch dat zestiger jaren gevoel weer om de hoek kijken.
Gelukkig stuurt hij niet als een erfenis uit de zestiger jaren. De stereo schokbrekers achter in combinatie met de 39 mm voorvork geven voldoende vertrouwen om met behoorlijke snelheden vooruit te komen. En door het lage verbruik kom je met de 14 liter tank aangenaam ver voordat een volgende stop gemaakt moet worden. Dat je weinig bagage mee kunt nemen is eigenlijk nauwelijks relevant. Dit type motor rijdt je niet als toermachine, maar eerder als café racer. En daarin voorziet de optielijst van Kawasaki dan ook.
Samengevat een aangename verassing, waar je hooguit over het prijskaartje kunt klagen.
Voor € 9500,- euro heb je immers een veel bredere keus. Maar als het puur om emotie gaat zijn die euro’s prima besteedt.
hello it's me