De grote 001 en de kleine X zijn de eerste elektrische auto’s die het relatief nieuwe Chinese merk ZEEKR, onderdeel van de Geely-groep (ook eigenaar van Volvo, Polestar en Lotus), in Nederland levert. Dat de auto bedoeld is voor Europa wordt duidelijk doordat de ontwikkeling in Zweden plaats vond.
De ZEEKR 001 heeft een gestroomlijnd en sportief design en is daarmee een indrukwekkende verschijning. Met een lengte van 4,96 meter, een breedte van 2 meter en een hoogte van 1,55 meter is hij in ieder geval groot en opvallend. De wielbasis van 3 meter zorgt voor elegante proporties, waarbij de indrukwekkende 22-inch wielen de wielkasten goed vullen. De aerodynamica is geoptimaliseerd met een Cw-waarde van 0,23, wat bijdraagt aan de efficiëntie. De lichtsignatuur, zowel voor als achter, benadrukt het hightech karakter van de auto.
Het interieur ademt luxe en comfort. De materialen zijn van hoge kwaliteit, met weinig harde plastics en een chic ontwerp. Het dashboard is uitgerust met een vlot werkend 15,4-inch centraal touchscreen, een 8,8-inch digitaal instrumentenpaneel en een heldere, goed instelbare head-up display. Achter passagiers hebben de beschikking over een klein scherm voor onder andere de klimaatregeling. Door de plaatsing van de batterij in de vloer is de zitpositie prettig hoog. De kofferbak biedt 539 liter laadruimte, en een kleine frunk biedt plek voor laadkabels. Er is meer dan voldoende ruimte voor vier personen; vijf past echter ook. Het meubilair is vrij hard maar blijkt toch comfortabel op langere ritten.
De ZEEKR 001 is een comfortabele reisauto, die met een vermogen van 400 kW ook een sportauto zou kunnen zijn; dat is echter niet het geval. Denk meer aan een snelle GT. De remmen en de zachte onderstelafstemming zijn beperkende factoren, en je merkt dat er flink wat gewicht tot stilstand moet worden gebracht. Het onderstel met instelbare luchtvering absorbeert oneffenheden moeiteloos. Verkeersdrempels worden amper waarneembaar genomen – wat een genot! De 22-inch velgen zijn voorzien van banden met een redelijke wang, wat het comfortabele rijgedrag verklaart. De geluidsisolatie is uitstekend: het is heerlijk stil in de auto. De auto biedt een soepel rijgedrag, maar het hoge gewicht en de comfortabele afstelling zorgen voor duidelijke rolbewegingen in bochten. De besturing mist feedback, wat een dynamische rijstijl ontmoedigt. Er zit voldoende verschil tussen de comfort- en sportstand, waarbij de sportstand ook echt merkbaar sportiever stuurt en alerter reageert.
De intuïtieve bediening, inclusief de optie voor “one-pedal driving” (tot stilstand), maakt de auto zeer gebruiksvriendelijk. Daarnaast word je ook verwend door de uitstekende audio-installatie van Yamaha.
De positieve rijervaring wordt beperkt door de ADAS-systemen, die nog niet op het niveau van Europese merken liggen. De rijstrook sensor corrigeert abrupt, en de adaptieve cruise control remt soms onnodig hard. De snelheidsherkenning is vaak onnauwkeurig, met irritante meldingen en discrepanties tussen audiowaarschuwingen en dashboardweergave. Ook de matrixverlichting en het strenge bestuurderswaarschuwingssysteem functioneren niet altijd soepel.
Het geluid van de radio viel af en toe uit, net als het volume tijdens een telefoongesprek. Alles is in te stellen via het display en de knoppen op het stuur. Deze knoppen werken niet echt intuïtief, en af en toe viel de verlichting hiervan uit. Hoewel in de 001 de nieuwste 1.2-softwareversie al is geïnstalleerd, kunnen updates mogelijk veel verbeteren.
De ZEEKR 001 is verkrijgbaar in drie uitvoeringen:
Long Range RWD (€60.490): 200 kW, achterwielaandrijving, 620 km actieradius.
Performance AWD (€65.490): 400 kW, vierwielaandrijving, 590 km actieradius.
Privilege AWD (€70.490): 400 kW, vierwielaandrijving, luchtvering, 580 km actieradius.
Alle uitvoeringen hebben een topsnelheid van 200 km/u. De AWD-modellen accelereren in 3,8 seconden van 0-100 km/u, terwijl de RWD 7,2 seconden nodig heeft.
De ZEEKR 001 Privilege biedt een grote batterijcapaciteit van 100 kWh en een actieradius van 580 km. Laden kan met 200 kW (snelladen: 10-80% in 30 minuten) of met 22 kW AC. Het verbruik was niet laag, maar voor dit kaliber auto, met een hoog gewicht, is het mooi om te zien dat je zeker 450 km kunt rijden op een acculading zonder al te veel op te letten. De boordcomputer gaf een verbruik aan van 649,8 kWh voor 2560 km. Dat is ongeveer 25 kWh per 100 km. Als je je rijgedrag in de gaten houdt, moet 20 kWh ook geen probleem zijn voor deze AWD-versie.
De op de Europese markt gerichte shooting-brake-achtige 001 combineert premium design met indrukwekkende technologie. Voorzien van een prima actieradius. De afwerking en het rijcomfort zijn bovengemiddeld goed; de auto voelt duurder aan dan hij is. De dynamische capaciteiten blijven iets achter bij de sportieve uitstraling. De kleine onhebbelijkheden van de ADAS-systemen kunnen met een volgende software-update verholpen worden. Of dat ook gebeurt, is afhankelijk van ZEEKR. Voor wie een ruime, comfortabele en goed uitgeruste elektrische reisauto zoekt, is de ZEEKR 001 een overtuigende keuze.
6
In het hogere segment zijn haast geen hoge restwaarden te behalen en zeker niet voor vol elektrische auto´s.
Cons. adv. prijs gereden versie incl. opties: € 67.490 (prijs december 2024 € 70.490)
Cons. adv. prijs. vanaf: € 60.490
Autotelex Review 12-12-2024
hello it's me