Nissan LEAF 3.Zero Limited Edition 62 kWh

Intro

In 2011 was Nissan één van de pioniers op het gebied van elektrisch rijden dankzij de LEAF, dat staat voor Leading Environmentally friendly Affordable Family Car. Hoe heeft de LEAF zich in tien jaar tijd ontwikkeld?

Exterieur

Waar de vorige generatie LEAF rond is vormgegeven, kenmerkt de nieuwste LEAF zich met scherpe lijnen. Het design is strak, modern en onderscheidend.

Interieur

Binnenin de LEAF worden wij begroet met fraaie halfleren/alcantara stoelen. De gebruikte materialen voelen kwalitatief degelijk aan.

De LEAF werd in 2011 geïntroduceerd met een volledig digitaal instrumentarium. Dit is in tegenstelling tot de huidige trend niet van toepassing bij de nieuwste generatie, er is namelijk een analoge teller toegevoegd. De i-cockpit is hiermee gehalveerd.

Wij reden de 3. Zero Limited Edition, deze is standaard rijkelijk uitgerust met onder andere AppleCarplay, 8-inch touchscreen, adaptieve cruise controle, verwarmde voorstoelen én stuur.

Tevens is de Nissan uitgerust met diverse veiligheidssystemen: Automatische noodrem, bots waarschuwing systeem, dodehoek detectie, rijstrooksensor met correctie, verkeersbord én vermoeidheidsdetectie.

Gezien de consumentenprijs van onze uitvoering (€ 48.301) is dat geen overbodige luxe.

Rijervaring

De door ons gereden uitvoering (Nissan LEAF e+) heeft een grotere accu (62 kWh) en een krachtigere elektromotor (217 pk) dan de reguliere LEAF (40 kWh en 150 pk).

Het vinden van een laadpaal is makkelijk in de LEAF, op het 8-inch navigatiescherm worden de dichtstbijzijnde laadpaalicoontjes weergegeven.

Met een 100-kW snellader is het mogelijk om de LEAF in 60 minuten van 20% naar 80% op te laden. Gezien de stormachtige ontwikkelingen op het gebied van nieuwe EV’s zijn dit geen baanbrekende cijfers, ten opzichte van de vorige LEAF is dit echter een grote vooruitgang.

De prestaties van de LEAF zijn verrassend goed, een 0-100 sprint duurt slechts 7,3 seconden. Wees echter niet té enthousiast op het pedaal, in de praktijk is de opgegeven 385 kilometer lastig haalbaar.

Het onderstel is zacht geveerd en incasseert oneffenheden probleemloos. De geluiden buiten de auto om worden goed gedempt, en het sturen gaat bijzonder scherp voor een auto van dit gewicht (1.656kg).

De LEAF heeft een automatische versnellingsbak, met “D” en “B” instellingen. In de B-stand heeft de Leaf een ‘E-pedal™’: Bij het loslaten van het pedaal wordt er geremd en extra energie teruggewonnen..

Conclusie

De opgegeven range van 385 kilometer blijkt in de praktijk lastig haalbaar, zeker in combinatie met externe factoren zoals het weer en wind. Dit is vrij normaal voor elektrische auto’s, de Nissan LEAF is zeker niet de enige EV die hiermee te maken heeft. Tevens doet het infotainmentsysteem – met name de navigatie – wat verouderd aan.

Ondanks een enkel verbeterpunt is de LEAF een echte allrounder: Een goede range en leuke prestaties verpakt in een moderne jas. De Nissan is een representatieve auto en zowel zakelijk als privé een aantrekkelijke aanbieding.

De Nissan LEAF is verkrijgbaar vanaf €34.990 – LEAF Acenta 40 kWh

De door ons gereden uitvoering kost €48.301 – LEAF 3.Zero Limited Edition 62 kWh