De grootste Jeep was eind jaren zestig een trendsetter, het was één van de eerste SUV’s op de markt. Een luxe terreinauto. Dat was ongekend. In 1993 werd de Grand Cherokee geïntroduceerd. Jeep zette wederom een SUV neer die niet alleen geschikt was voor het terrein maar ook voor het trekken van trailers met paarden of ritten naar de stad of kantoor. In Nederland hebben de dorstige V6 en V8 motoren inmiddels plaats gemaakt voor één hybride versie. De enige leverbare versie is de 4Xe (4 by e) plug-in hybride uitvoering met een 2.0 4 cilinder turbo. De 280 kW sterke aandrijving biedt ruim voldoende vermogen. Door deze motorkeuze is het voor Nederlandse begrippen een betaalbare auto doordat de CO2 uitstoot laag is en daardoor ook de BPM.
De Grand Cherokee die Autotelex reed is een chique verschijning, zeker in de Diamond Black Crystal kleur met fraaie 21” velgen. Het design is behoorlijk strak en zelfs een beetje zakelijk, zeker geen over the top Amerikaanse design. Het ontwerp viel bij Autotelex in de smaak.
De stoelen zijn voorzien van zwarte Palermo lederen bekleding, met massage en ventilatie. Voorin is alles elektrisch verstelbaar en een goede zit is zo gevonden. De achterbank is wat vlak en heeft een korte zitting. Het ruimteaanbod is goed al zijn er concurrenten die het beter voor elkaar hebben. De laadruimte wordt beperkt door het volwaardige reservewiel. De afwerking in het interieur is goed, Jeep heeft hier grote stappen gezet. Het scherm in de middenconsole is fraai geïntegreerd. De knoppen boven dit scherm liggen wat te vlak en zijn daardoor lastig afleesbaar. De overige knoppen, die ruim aanwezig zijn, zijn goed bereikbaar. Er zijn zoveel schermen voor alle opties en instellingen dat je er wel even de tijd voor moet nemen maar dan heb je ook wel een fijne persoonlijk ingestelde Jeep. En als je het niet meer weet dan kun je altijd nog ‘Hey Jeep’ roepen en zeggen wat je wilt.
Een Jeep Grand Cherokee zonder V6 of V8 is even wennen maar een hybride versie is de logische weg voorwaarts. Mocht je ervaring hebben met oudere versies dan zul je verrast zijn door zijn rijgedrag. Ja, hij is groot en zwaar, dat kan niet verbloemd worden, maar het is absoluut geen deinende dweil. Rijdend op elektriciteit is het rustig in de cabine en is er al voldoende vermogen beschikbaar. Bij wat meer acceleratie springt al snel de 4 cilinder bij om de 2.478 kg (leeggewicht) wegende Jeep voort te bewegen. Dit gaat niet altijd even soepel en soms moet de automaat even nadenken waardoor je kort in een dood punt belandt. Zodra alles in werking is gesteld vergeet je direct weer zijn gewicht. Na 6.3 seconde zit je al op 100 km/u. De 4 cilinder is aanwezig en klinkt wat schel, mede omdat deze er behoorlijk aan moet trekken. Je verwacht iets meer verfijning in deze klasse. De lovende reviews over het gebruik in het terrein konden we helaas niet staven, we zijn er niet het terrein mee in geweest. De Summit is goed uitgerust voor gebruik in het terrein. Met behulp van de standaard luchtvering kun je de auto bijvoorbeeld 7.5 cm verhogen voor nog meer bodenvrijheid en met 4WD Low kom je een heel eind. Andere banden zijn daarbij wel een must. De Trailhawk is de echte terreinversie. Deze heeft bijvoorbeeld een elektronisch ontkoppelbare stabilisatorstang aan de voorzijde.
De Summit Reserve uitvoering is voorzien van alles wat Jeep te bieden heeft. Op het gebied van veiligheid, luxe, entertainment en afwerking mis je niets. Er is een scherm voor de bijrijder, er zijn twee optionele schermen voor de achter passagiers, een digitale binnenspiegel waarin het camerabeeld van de achterzijde getoond kan worden en een prettige geluidsinstallatie van McIntosh.
De beste versie van de Grand Cherokee tot nu toe. Maar wij twijfelen of dat voldoende is voor goede verkopen. In dit prijssegment zijn er goede en fijnere concurrenten te koop.
5
In deze uitvoering erg prijzig geworden. Dat vind je straks niet terug in de restwaarde.
Cons. adv. prijs gereden versie incl. opties: € 107.700
Cons. adv. prijs. vanaf: € 85.800 (Grand Cherokee Limited)
Autotelex Review – 30-10-2023
hello it's me