De Jeep Avenger is de eerste volledig elektrische suv van Jeep en is al direct uitgeroepen tot ‘Beste familie SUV’ door Women’s World en ‘Elektrische auto van het jaar’ en ‘Beste elektrische stadsauto’ door Topgear Engeland. De compacte SUV is ontworpen en wordt gebouwd in Europa en voldoet dan ook aan de eisen van Europese klanten. De Avenger is standaard uitgerust met all-terrain driving mode select en een afdaal assistent. De auto heeft ook een lange veerweg, een korte overhang en veel bodemvrijheid. Je hoeft met de Avenger dus niet per se in de stad te blijven.
De grill van een Jeep is een belangrijk onderdeel van de merkidentiteit en die van de Avenger is nog steeds als zodanig herkenbaar. Het is puur een designelement, het is een compleet gesloten exemplaar. Naar goed Jeep gebruik zijn er ook hier enkele designelementen die je pas na goed zoeken ziet zoals het silhouet van een berglandschap in de achterruit en in de voorruit een persoon met een sterrenkijker. Verder geven de standaard 18 inch velgen de auto een gespierde uitstraling. Het design zorgt ervoor dat je niet direct op pad lijkt te zijn met een kleine stadsauto hoewel hij wel dat formaat heeft.
Het ruimteaanbod aan boord is prima. De stoelen zitten goed en bieden genoeg zijdelingse steun. Achterin kunnen mensen met lange benen wat lastiger zitten zij kunnen de bestuurder eventueel hinderen met hun benen in de rugleuning. Hoofdruimte is er voldoende, mits je niet te lang bent. De instap naar de achterbank is wat beperkt doordat de wielkast wat ver naar voren staat. De kleur van de carrosserie komt ook terug in op de dashboardrand en hoort bij de zwart/gele bekleding ‘Robin’.
Binnenin is het stil en het onderstel biedt een fijne combinatie van comfort en sportiviteit, en dat ondanks de lange veerweg die terreinrijden mogelijk maken. Wil je optimaal profiteren van de acculading; gebruik dan de Eco-modus. De sportstand geniet onze voorkeur, de besturing is dan een stuk directer en het volledige vermogen staat tot je beschikking, precies wat je tekort komt in de eco en normale rijmodus. Verder kun je kiezen uit de rijstanden sneeuw, modder en zand, maar door de voorwielaandrijving mag je niet verwachten dat je ruig terrein kunt bedwingen. De B(rake) stand van de automaat werkt prettig, je hoeft amper te remmen.
De actieradius bedraagt op papier 400 kilometer (WLTP). Jeep verwacht dat je in de stad 550 kilometer kunt afleggen. Echter tijdens onze rijtest haalde Autotelex deze cijfers niet. Na een rit van een half uur door de stad en een stuk snelweg, hadden wij een verbruik van 17,5 kWh/100 km aan. Dat komt neer op een verwachte actieradius van ongeveer 300 kilometer.
De Summit is uitgerust met onder andere dodehoek waarschuwing en een rijstrook assistent. Ook biedt de auto de mogelijkheid om op Level 2 autonoom te rijden. Daarmee blijft de auto in het midden van de rijstrook en op een veilige afstand van zijn voorligger. Het systeem omvat ook een file assistent die telkens zelf stoppen en optrekken overbodig maakt.
Het gaat nu om vier uitvoeringen met een vanaf prijs voor de Jeep Avenger € 39.500, Longitude € 40.500, Altitude € 42.500 en de Summit voor € 44.500.
In plaats van een Avenger kun je vanaf € 38.990 een DS 3 E-Tense Bastille kopen of bijvoorbeeld een Hyundai Kona Pure vanaf € 41.995. De Jeep en de DS3 zijn beide voorzien van een 54 kWh accu en een verwachtte actieradius van 400 kilometer. De Kona heeft een grotere 64 kWh accu waarmee ook ongeveer 395 kilometer afgelegd kan worden.
6. Een geslaagd design, maar er moet teveel betaald worden voor het Jeep imago en met name voor de Avenger ga je dat niet in de restwaarde terugvinden.
hello it's me