Dat Hyundai een steeds duidelijker europees gezicht krijgt is al sinds jaren duidelijk. De ix35 laat dat heel duidelijk zien. Vloeiende lijnen, een markante voorzijde met een duidelijk familiegezicht. De eerste indruk is meteen goed. Een rondje om de auto geeft een goede afwerking te zien, met veel mooie details. Vergeleken met de Tucson in het geheugen lijkt hij compacter. Maar schijn bedriegt! De auto is langer, breder en heeft een grotere wielbasis gekregen. Alleen de bodemspeling is verminderd. Meteen is ten behoeve van een betere wegligging het onderstel wat straffer afgesteld. Jammer genoeg heeft dit tot een wat minder comfort geleid. Toch een zeer bewuste keuze, want de kopers van een ix35 zullen deze uiterst zelden als terreinwagen inzetten. Standaard heeft elke ix35 voorwielaandrijving, en slechts de wat luxere versies kunnen tegen meerprijs van een 4 weel drive voorzien worden. Hoogstens 25% van de kopers kiest hier voor.
Ook het interieur straalt een fris nieuw design uit. Niet dat we van alles onder de indruk waren hoor. De plaatsing van het navigatiescherm had wel wat doordachter gekund. Nu kun je door de spiegeling in het display vaak niets zien. Het is zelf af en toe in staat je te verblinden. En als je dan op de gesproken instructies afgaat kom je echt van een koude kermis thuis. De dame slaat in een smeuïg Belgisch dialect vrolijk de grootste onzin uit. Over 200 meter bereikt u uw bestemming, en direct daarna hebt u uw bestemming bereikt…??
De diep liggende klokkenwinkel is redelijk afleesbaar met voldoende informatie. Ook de plaatsing van de knoppen is weloverwogen gedaan. Voor sommige moet je even zoeken, maar over het algemeen een prima afgewerkt geheel.
Als totaal heeft de auto bij ons een positieve indruk gemaakt. Niet uitbundig of overdreven maar wel value for money. En gezien de verkoopaantallen voor Hyundai een belangrijk aandeel in de markt. Ook de koper maakt een goede keus, een afschrijving van 41% op de verkoopwaarde in 3 jaar en 75000 Km is erg netjes.
hello it's me