20-4-2020
Onderstaand de laatste weekstatistieken met nu onmiskenbaar de stijgende lijn. Voorzichtige conclusie is dat we door de dip heen zijn en op de terugweg naar een normale situatie. Dit wel met het besef dat 64, 70 en 35% een nog veel verder herstel vraagt. Gunstig voor een potentieel restwaarde herstel is natuurlijk het aantal biedingen dat ten opzichte van vorige weken een flinke stijging laat zien.
Autotelex heeft alle volume benzine modellen onder de loep genomen met als doel om inzicht te krijgen of er al op grotere schaal, markt breed, afprijzingen plaatsvinden op de advertentie websites. Ondanks dat we incidenteel wel zien dat auto’s die recent goedkoop zijn aangekocht door autobedrijven, ook tegen lagere prijzen worden aangeboden, ziet Autotelex zich niet genoodzaakt hierdoor ook de handelswaarden van een aantal benzine modellen al direct aan te passen. We handhaven dus het huidige niveau, omdat het zeer duidelijk nog om incidenten gaat.
Deze alinea keert terug uit ons vorige bericht, omdat we een trend blijven zien van steeds lagere biedingen. Onze wekelijkse statistieken uit AutotelexPro laten grotere aantallen zien, maar ook gemiddeld lagere biedingen. Omdat vrijwel alle grote handelaren, alsmede vrijwel alle universele en dealerbedrijven kunnen bieden via ons handelsplatform, geeft dit een uitstekend inzicht in de actuele marktontwikkelingen.
Helaas moet Autotelex wel constateren dat dit een verontrustend beeld geeft, omdat de biedingen zich gemiddeld op een steeds lager niveau bewegen. Het is ook niet meer zo dat lage biedingen zijn voorbehouden aan de typische ex-lease auto’s zoals in onze gevarenzone top 10, maar zich uitbreiden naar alle segmenten. Wat daarbij opvalt is dat dezelfde auto zowel ruim onder de Autotelex Handelswaarde verkocht wordt, maar ook op of boven de Autotelex Handelswaarde.
De opbrengst is dus duidelijk ingegeven door de specifieke situatie waarin een bedrijf, al dan niet noodgedwongen, genoegen neemt met een duidelijk lagere opbrengst. Dat speelt uiteraard vooral bij leasemaatschappijen die nu eenmaal wekelijks ex-lease auto’s moeten verwerken, maar er zijn genoeg andere situaties denkbaar waarbij autobedrijven zich genoodzaakt voelen afscheid te nemen van voorraadauto’s en/of inruilers.
Per deze week niet langer van toepassing. Inmiddels hebben deze auto’s flinke klappen gehad en heeft Autotelex haar Handelswaarden hier deels op aangepast (zie ook deel 1). Autotelex is niet van plan in de komende periode haar Handelswaarden voor deze modellen nog verder aan te passen om meerdere redenen:
hello it's me