Uiterlijk zijn het twee totaal verschillende auto’s. Een 3-deurs hot hatch tegen een midi MPV? Je kunt je af vragen of dat een eerlijk vergelijk is. Maar aangezien beide auto’s als merk Citroën dragen, en de technische gegevens nagenoeg overeenkomen willen we ze toch vergelijken.
We mochten eerst de C3 aan de tand voelen, en waren niet zo blij met de 1.6 benzinemotor. De reactie op het gaspedaal is wat typisch. Eerst gebeurt er weinig, om dan bij toenemend toerental pas te reageren. Om snel te zijn moet je ook steeds te veel toeren maken met de auto, ondanks de 88 kW/120 pk. Gewenning heb je ook bij de stuurinrichting en met name de sterke aanwezigheid daarvan nodig. En als je iets bij wilt sturen gaat dat steeds met een beetje meer correctie dan bedoelt. En toch ben je daar binnen een paar kilometer aan gewend en kun je eens kijken naar de algehele styling van de auto. Het interieur bevat veel gelakt kunststof, en dat in meerdere kleuren. Alles met een duidelijk herkenbare Citroën styling. De algehele afwerking is zeker netjes te noemen, alleen die schuifhemel onder het panoramadak doet daar afbreuk aan. Helemaal de daar weer aan bevestigde zonnekleppen doen goedkoop aan, en lange mensen hebben die dingen op hun hoofd hangen als je de hemel naar achter schuift. Ook de buitenzijde heeft een duidelijk herkenbare styling, met mooie chroomaccenten. Het zorgt er wel voor dat je kleurkeuze daar op afgestemd moet zijn.
Alles met elkaar heb je een tweestrijdig gevoel als je uit de C3 stapt, een wat hoge zit en lekker comfortabele vering in combinatie met een matig sportieve afstelling van de rest van de techniek.
Stap je hierna in de DS3 dan vallen de stukjes van de puzzel op hun plaats. Hier kloppen het bijna agressieve stuurgedrag, de vlottere gasreactie van de DS3 en het strakkere onderstel helemaal. De techniek bij de DS3 is prima in balans, en deze driedeurs met een wat lage zit klopt helemaal. Een watervlug ding om mee in de stad te rijden, en helemaal in zijn element op de bochtige weggetjes die hier en daar zonder flitskast overgebleven zijn. De ook hier weer zeer duidelijke designtaal van Citroën zet een zeer begerenswaardige auto op de weg. Een heel eigen stijl, herkenbaar en met erg leuke stijlelementen. Prima zittende stoelen met veel steun en ook hier weer een erg fris ontworpen interieur.
Het zal dus puur een keuze zijn die door de gezinsstatus wordt gedicteerd. 3- of 5-deurs was nog nooit zo gelijk en tegelijkertijd zo verschillend.
De restwaarde van de C3 na 3 jaar en 60.000 km bedraagt nog steeds 60% van de nieuwprijs, en de DS3 zit daar zelfs met 61% nog iets boven. Dat zal bij de keuze dus ook geen groot argument toevoegen.
hello it's me