Een sportief karakter verwerkt in een SUV, dat heeft BMW eigenlijk al jaren onder de knie. Maar datzelfde karakter combineren met een elektrische SUV is vrij nieuw. Functionaliteit en praktisch gemak staan meestal hoger op het verlanglijstje dan sportiviteit. Wil je het juist allemaal dan is deze iX1 wellicht een goede keuze. De X1 heeft tegenwoordig een design waar je niet alleen als moeder trots op kunt zijn. De eerste generatie was niet het mooiste ontwerp van BMW. De tweede generatie was al een stuk stijlvoller. Voor de derde generatie is goed gekeken naar de X5 waardoor het een stijlvolle SUV is geworden. Er is voor ieder wat wils bij de X1. De keuze bestaat uit; benzine, diesel, plug-in hybride en elektrische uitvoeringen. BMW zet tegenwoordig een i voor de naam van een bestaand model en zo ontstond de naam iX1 die wij reden. De iX1 is de kleinste SUV van BMW die niet alleen neergezet is als praktische auto maar zeker ook als een sportieve. De xDrive variant heeft op beide assen een elektrische motor met een totaal vermogen van 230 kW. De verwachte WLTP actieradius is 438 km en laden kan met een snelheid van 130 kW.
De huidige lijn van BMW toont een markante grote grill met smalle L-vormige LED-koplampen. De auto heeft strakke vouwen en plooien die een sportief accent geven aan de SUV. Dezelfde L-vormige achterlichten zorgen voor een onmiskenbaar en modern uiterlijk.
Het smalle 10.25 inch frameloze curved instrumentenpaneel heeft een strak design en een eigentijdse uitstraling. Het 10.7 inch scherm direct ernaast geeft toegang tot alle instellingen. Deze combinatie zorgt voor een minimalistisch geheel en doordat het in meerdere BMW modellen terug te vinden is, lijken de interieurs steeds meer op elkaar. De sportstoelen bieden de juiste steun, zeker tijdens het betere stuurwerk. Bij de zwevende armsteun vind je de bediening van onder andere de transmissie. Deze werkt intuïtief en de meest gebruikte knoppen zitten hier prettig bij elkaar. De draadloze telefoonlader sluit je telefoon op achter een beugel. Hierdoor ben je minder snel geneigd hem even in de hand te nemen. Wel zo veilig. De auto biedt voldoende ruimte en comfort. De achterbank kan niet verschoven worden zoals bij de versies met verbrandingsmotor. Omdat de iX1 niet specifiek ontworpen is als EV is het ruimteaanbod niet zo ruim als zou kunnen voor het formaat auto, een elektromotor heeft nu eenmaal minder ruimte nodig dan een verbrandingsmotor en dat levert normaal een ruimer interieur op. Zoals vele merken is ook BMW bezig met het milieu en de wereld die we achterlaten. De vloermatten en vloerbedekking van de iX zijn gemaakt van gerecyclede visnetten.
De meeste EV’s rijden vlot of ronduit snel maar zelden rijden zij zoals een versie met verbrandingsmotor. De iX1 is de aangename uitzondering hierop. De dempers kunnen goed overweg met het hoge gewicht en er is altijd grip. De iX1 rijdt zo sportief als je verwacht van een BMW. Het dikke stuur geeft je bij het instappen al een hint op wat komen gaat. Autotelex reed de rijk uitgeruste Launch edition die uitgevoerd was met opties zoals; Comfort pakket, Driving Assistant Professional, Innovation pack, Travel pack en M sportpakket. Achter het stuur vind je één flipper, maar wel één met een leuke functie. Boost! Hiermee kun je, als de situatie het toelaat, even flink losgaan. Je krijgt 10 seconden lang een overboost van 30 kW.
Snelladen kan met 130kW waardoor je binnen een klein halfuur weer op weg kunt. AC laden kan optioneel met 22 kW. Na opladen bleef er bij een volle accu slechts 326 km actieradius over ten opzichte van de 438 volgens de WLTP.
BMW brengt drie versies van de iX1 op de markt. De eDrive20 voor € 48.316, de xDrive30 voor € 57.850 en de goed uitgeruste Launch Edition voor € 55.127. De eDrive20 beschikt over 150 kW en voorwielaandrijving terwijl de xDrive30 230 kW levert in combinatie met vierwielaandrijving.
Deze levendige SUV kan zowel privé als zakelijk prima ingezet worden waarbij de bestuurder dagelijks kan genieten van het fijne rijgedrag. Niet onbelangrijk: de auto mag 1.200 kg trekken.
7
De elektrische BMW modellen zijn populair en niet zonder reden. BMW heeft het freude am fahren hoog weten te houden, iets wat de concurrentie veel minder goed lukt.
Cons. adv. prijs gereden versie incl. opties: € 75.672
Cons. adv. prijs vanaf: € 48.316
Autotelex Review 23-11-2023
hello it's me