Als eerste lees je dan het verslag van 2015 nog eens door en dan kan je niet anders tot de conclusie komen dan dat er dit jaar gewoon minder nieuws is. Dat was eigenlijk al ons aller gevoel toen we over de beursvloer liepen, en zeker ook na afloop toen we met elkaar de mooiste nieuwkomer doornamen.
Dat is lekker subjectief en onafhankelijk van prijsklasse. Toch gooiden zowel de nieuwe E-klasse (interieur) als de Fiat 124 Spider (exterieur) hoge ogen en was het samen met de Volvo V90 (beide) moeilijk kiezen. Maar de gedoodverfde winnaar is dan toch de Alfa Romeo Giulia, die lekker op het netvlies ligt, ook in de “lease versie”.
Opvallend was het ontbreken van Mini. Naast Mercedes Benz stond smart te pronken (zonder veel nieuws), maar naast BMW was het leeg, terwijl de vrij nieuwe Clubman in onze ogen best nog het tonen waard was. Een merkwaardige beslissing, hopelijk is Mini er volgend jaar gewoon weer bij.
Innovaties ten opzichte van 2015 waren voornamelijk te vinden op het gebied van veiligheidsvoorzieningen en multimedia toepassingen. Autonoom rijden lijkt bij een groot aantal fabrikanten niet ver meer weg.
Op het gebied van alternatieve aandrijfsoorten lijkt de plug-in de oplossing te zijn vooruitlopend op een acceptabele actieradius van de volledig elektrische auto (met uitzondering van Tesla). Belangrijke nieuwkomers op dit gebied zijn de Hyundai Ioniq en de Kia Niro. Beide uitsluitend te verkrijgen als hybride, plug-in hybride of volledig elektrisch (van de Niro is dit nog niet duidelijk).
De aankondiging dat de volledig elektrische Chevrolet Bolt als Opel Ampera-e naar Europa komt is goed nieuws gezien de actieradius van 320 km. En dit is geen NEDC range, maar een EPA range, hetgeen betekent dat hij in de praktijk ook echt haalbaar is. Helaas moeten we wel nog tot 2017 wachten.
Concluderend hebben we ons uitstekend vermaakt op de Autosalon, maar hadden we allen aan het eind van de dag het gevoel dat deze editie net wat minder te bieden had dan voorgaande.
hello it's me