Belastingplannen 2009: de hoofdpunten

De algemene beschouwingen moeten nog plaatsvinden, maar hieronder treft u een samenvatting aan van de gevolgen van de miljoenennota op de autobranche.



• De categorie van 20% bijtelling is nieuw. Deze gaat gelden voor benzineauto's met een CO2-uitstoot van 111 t/m 140 g/km en voor dieselauto's met een CO2-uitstoot van 96 t/m 116 g/km. Elke vier jaar zullen deze bijtellingscategorieen herzien worden.




• De huidige Nederlandse regeling voor energielabels blijft voorlopig gehandhaafd, maar zal op termijn worden afgeschaft. De huidige energielabels worden wederom 'bevroren'.




• De BTW blijft 19%, de verhoging naar 20% is voorlopig van de baan.




• De BPM wordt verder verlaagd. Het nieuwe tarief wordt 40% (was 42,3), verminderd met € 1.364,- voor benzineauto's en vermeerderd met € 290,- voor dieselauto's.




• Samen met de verlaging van de BPM zal de motorrijtuigenbelasting stijgen. Gemiddeld zal dit met 7,8% gebeuren.




• Zuinige en schone auto's (benzine met een CO2-uitstoot van maximaal 110 g/km en diesel met een CO2-uitstoot van maximaal 95 g/km) die nu in aanmerking komen voor de helft van de motorrijtuigenbelasting betalen, zullen vanaf 2009 slechts een kwart van de MRB gaan betalen. 




• Dezelfde auto's zullen geheel vrijgesteld worden van BPM. In geval van een diesel zal nog wel de eventuele fijnstoftax betaald moeten worden.




• Uiteindelijk (uiterlijk 2013) zal de BPM geheel worden omgezet naar een belasting op basis van CO2-uitstoot. Dit zou naar drie 'schijven' ingedeeld moeten worden.




• De CO2-differentiatie wordt aangescherpt: voor benzineauto's wordt het € 125,- (nu € 110,-) voor elke gram CO2 boven de 212 g/km (nu 232 g/km), voor dieselauto's wordt de norm 176 g/km (nu 192 g/km).