Het kleurtje lijdt bijna af van de agressieve, scherpe lijnen. De dikke voorbumper met extra luchtgaten, de sideskirts, de geraffineerde achterspoiler en zelfs de diffuser onder de achterbumper. De dubbele uitlaten. De iets lager op de 18 inch wielen staande carrosserie.
Maar eigenlijk is de kleur onbelangrijk, wat een feestbeest! Zo wordt autorijden weer leuk, alleen weet je nooit hoe lang je je rijbewijs zult houden. De radio op stil en steeds weer genieten van het hese gebrul onder de kap. Die 5 cilinder met 225 pk en al vanaf 1750 toeren 320 Nm staan steeds garant voor flitsende starts en illegale snelheden. Een top van 241 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 in 6,9 seconden! Na enig oefenen is zelfs met de pretbederver in de vorm van ESP en ASR wel te leven. OK, uitschakelen kan natuurlijk ook. Er ligt in ieder geval nog een stuk werk voor Ford om de software van deze systemen verder te perfectioneren.
Het comfort van de auto is een mooi compromis tussen sport en comfort. Tikkeltje hard, maar dat kan met dit geweld ook niet anders. En dan die geweldige leren kuipjes! Prima zit, aparte kleur. Een dashboard met weer eens zo’n kleine, moeilijk afleesbare temperatuur en tankmeter. Dat het beter kan zie je iets hoger bij de oliedruk, temperatuur en turbodruk meters. Mooi detail op het dashboard en een extreem sportief extra tintje. Jammer dat het interieur niet consequent van zo’n hoge kwaliteit lijkt te zijn. Drie kleuren in de deurbekleding, maar steeds van een ordinair aandoend plastic. Dat laatste strookje kleur in de vorm van leer redt het dan ook niet meer.
De wegligging van een dergelijke voorwielaandrijver is natuurlijk een ingewikkeld probleem voor de ingenieurs. Bij de ST zijn ze er echter goed in geslaagd. Natuurlijk kun je midden in een bocht niet vol op het gas zonder een stuurreactie te krijgen, maar dan ben je al zo op de grens aan het rijden…Je merkt ook geen moment dat je met bijna 1300 kilo op stap bent. Als het zo extreem gaat gebruikt de auto natuurlijk ook extreem benzine. 225 paarden moeten immers gevoerd worden. Maar als je een beetje normaal rijdt is een gemiddeld verbruik 1 op 10 haalbaar.
De basisprijs is € 34.375,-, in ons geval opgeleukt met € 5.857,- aan opties. Automatische airco, bi xenon met sproeiers, lederen Recaro stoelen, Parelmoerlak, keyless entry, verwarmde voorruit, elektrisch schuif/kanteldak. We zouden zelf waarschijnlijk voor een aantal opties minder kiezen. Een duur audiosysteem is bijvoorbeeld overbodig. Het concert komt van de motor.
Dat een dergelijke auto veel geïnteresseerden vindt is duidelijk, maar even duidelijk zal zijn dat juist die groep vaak het geld niet heeft. De auto zal dan ook geen verkooptopper binnen het Focus programma worden. En ook wat betreft afschrijving hebben we zo onze bedenkingen. Van de € 40.232,- zal na drie jaar nog slechts 40% over zijn.
hello it's me