De laatste weken geven een aanhoudend stabiel beeld voor zowel de aantallen taxaties als de aantallen biedingen die via het Autotelex handelsplatform worden gedaan. Dit is overeenkomstig de markt waar Autotelex weinig verandering constateert ten opzichte van de reeds langer lopende trends. Een daarvan is de restwaardeontwikkeling Grijs kenteken, waar Autotelex in deze marktupdate uitgebreid bij stilstaat.
NB: Een taxatie is niet hetzelfde als een inruilvoorstel, een taxatie is echt een intentie tot in of verkoop van een in te ruilen auto of voorraadauto.
In Nederland ligt de gemiddelde jaarverkoop van bedrijfsauto’s rond de 70.000 eenheden. Voor 2024 wordt echter een aanzienlijke stijging verwacht, voor de eerste 10 maanden staat de teller al op een 84.000 stuks en de prognoses wijzen op ruim 95.000 verkochte voertuigen. Deze stijging is niet uitsluitend toe te schrijven aan klantverkoop; veel importeurs bouwen ook een grotere voorraad op dan gebruikelijk. Dit doen zij met het oog op het vervallen van de BPM-vrijstelling in 2025. Deze voertuigen zullen in 2025 waarschijnlijk worden verkocht tegen prijzen die mogelijk hoger liggen dan de oorspronkelijke nieuwprijzen.
Om de voorraad te duiden hieronder de top 5 aantallen dit jaar afgegeven kentekens zonder registratie van Datum 1e toelating.
Uit een restwaardeperspectief ziet Autotelex dat de transacties voortvloeiend uit de nieuwverkopen voornamelijk bestaan uit oudere bestelbussen, met bouwjaren tussen 2016 en 2020. Ondanks de toename in het aanbod zijn er tot nu toe geen grote veranderingen in restwaarden zichtbaar. Prijzen blijven stabiel in vergelijking met begin 2024, en er is geen sprake van een stijging. Dit wijst erop dat de markt voor oudere voertuigen in evenwicht is wat betreft vraag en aanbod.
Het verdwijnen van de BPM-vrijstelling zal naar verwachting leiden tot een waardestijging van jonge voertuigen, vooral als de voorraad van nieuwe, BPM-vrije bestelauto’s in de loop van 2025 begint op te raken.
Dit impliceert dat Autotelex een kantelpunt verwacht zodra er geen “nieuwe” BPM-vrije voertuigen meer beschikbaar zijn. Voor de bedrijfswagens van de bouwjaren 2023 en 2024 wordt een restwaardestijging verwacht zodra de voorraad opdroogt en de prijsverschillen met de 2025-modellen duidelijker worden.
Hoewel de nieuwverkopen in 2024 stijgen, voorspelt Autotelex dat 2025 een uitdagend jaar zal worden voor nieuwe bestelbussen. Het verschil van 25.000 extra eenheden in 2024 zal voornamelijk ten koste gaan van de verkopen in 2025, wat de markt flink kan verstoren. Import zal hier ook een rol in spelen daar een bestelbus met een eerste toelating in 2024 gewoon “BPM vrij” blijft.
Naast de veranderingen in de BPM-regels, hebben de invoering van Zero Emissie Zones (ZEZ) in verschillende steden ook een significante impact op de restwaarde van bedrijfswagens.
Vanaf 2025 worden in steeds meer Nederlandse steden emissievrije zones ingevoerd, waar alleen elektrische of emissievrije voertuigen zijn toegestaan. Dit beleidsvoornemen zet druk op de vraag naar bedrijfsauto’s met traditionele verbrandingsmotoren, vooral in stedelijke gebieden.
Zie ook eerdere berichtgeving Autotelex marktupdate – Maart 2024 | Autotelex.
In de eerste maanden van 2025 ziet Autotelex twee mogelijke scenario’s: als de voor 2024 geregistreerde voorraad snel uitverkocht raakt, kunnen we een snellere stijging van de restwaarden van jonge voertuigen verwachten. Als de voorraad echter groot genoeg blijkt, kan deze verwachte stijging pas in het tweede of derde kwartaal van 2025 zichtbaar worden. De markt zal hierbij nauwlettend in de gaten worden gehouden om te bepalen wanneer en hoe sterk de prijscorrectie zal plaatsvinden.
Op de lange termijn zal de combinatie van BPM en ZEZ een dubbelzijdige impact hebben op de bedrijfsautomarkt. Afhankelijk van de daadwerkelijke uitvoering van de ZEZ zal de verschuiving naar elektrische of emissievrije voertuigen effect hebben op de brandstofmix.
De aanwezigheid van BPM zal steeds meer gemeengoed worden bij de waardering van bedrijfsauto’s, terwijl de strengere emissieregels de transitie naar emissievrije voertuigen zullen versnellen. Hoewel de markt zich hieraan zal aanpassen, blijft het rekenen met prijzen exclusief BPM en BTW relevant, vooral gezien de exportmogelijkheden.
De import van personenauto’s is in oktober opgelopen tot ruim boven de 25.000 personenauto’s. Een vrijwel ongewijzigde top 10 met Volkswagen dominant aanwezig. Zie verder: Import statistieken t/m september ’24 | Autotelex
Hieronder de top 10 van import van elektrische personenauto’s (2024 t/m oktober):
En de top 10 bedrijfsauto’s:
De export van personenauto’s van maximaal 10 jaar oud laat in oktober een forse piek zien van maar liefst 12.000 stuks. Daarvan zijn 1.327 Tesla Model 3. In een klap is de achterstand in het lopende jaar ingelopen die t/m september nog -3% was. Zie Export statistieken t/m oktober ’24 | Autotelex voor de laatste exportcijfers.
Hieronder de top 10 van meest geëxporteerde modellen personenauto’s (t/m 10 jaar oud, t/m oktober 2024):
Voor meer informatie:
Joost Klaren, joost@autotelex.nl of via 026-3700080
hello it's me