6-5-2020
Ook in week 18 houdt de groei aan en lijkt de weg naar normalisering van de aantallen definitief ingeslagen. Maar wel met de nadruk op aantallen, want niets zal straks meer hetzelfde zijn. Elk autobedrijf wordt in deze tijd nadrukkelijk gewezen op het belang van strategische keuzes en aanpassingsvermogen naar de nieuwe normaal. Autotelex heeft het drukker dan ooit met het assisteren van nieuwe klanten met het inrichten van een efficiënte workflow van inruilvoorstel tot en met adverteren.
De taxaties zoals weergegeven in onderstaande statistiek tonen duidelijk de snel toenemende belangstelling van de particulier op zoek naar een auto. Taxaties zijn een voorbode van een daadwerkelijke transactie en zijn in dat licht een goede indicatie van hoe de markt zich ontwikkelt.
Na de initiële forse restwaardedip is er nog maar weinig teken van herstel. De extremen zijn er weliswaar uit, maar Autotelex constateert nog nauwelijks een opleving van handelswaarden in de markt. Overduidelijk is dat vooral de leasemaatschappijen in de knel zitten. Autotelex ziet juist daar lagere handelsopbrengsten, zelfs over de hele linie. Onterecht in sommige gevallen, want ondanks een daling in de B2C verkopen van ruim 25% zijn er nog volop afzetmogelijkheden voor courante auto’s.
Dat zien we ook duidelijk terug op het Autotelex biedingsplatform waar we in de afgelopen week nauwelijks nog opbrengsten substantieel onder de Autotelex handelswaarde zien. Ook blijven hier de courante auto’s goed op peil. Zo is er een groot restwaardeverschil te constateren tussen bijvoorbeeld de Toyota Auris of Yaris via het Autotelex biedplatform of de opbrengsten voor deze modellen bij een aantal leasemaatschappijen.
Hoewel de import en export voorbij hun dieptepunt zijn, voorspelt dat niet perse veel goeds voor de restwaarde ontwikkeling op middellange termijn op de Nederlandse markt. Frankrijk, Spanje en Italië zijn zeer grote Europese landen waar de corona impact verstrekkende gevolgen op de economie heeft. Autobedrijven, leasemaatschappijen en last but not least autoverhuur bedrijven zijn zwaar getroffen en faillissementen zijn er al of dreigen. Als dan het internationale transport weer op gang komt, zou de inkoop van de Nederlandse handelaren zich wel eens kunnen verplaatsen naar deze landen met prijsdruk in ons land tot gevolg.
In deze statistieken duidelijk de impact van de corona maatregelen in april zichtbaar. De import beweegt zich op iets meer dan de helft ten opzichte van april 2019 en de export op iets meer dan 40%. We kunnen met zekerheid zeggen dat dit het dieptepunt zal zijn van de huidige crisis. Het gaat weer de goede kant op.
Geen verrassingen in de import en export top 30. Bouwjaar 2019 vooral sterk vertegenwoordigt in de import cijfers en bouwjaar 2015 in de export cijfers vanwege de grote aantallen ex-lease auto’s uit dat jaar.
hello it's me