Autotelex herijkt in deze editie het nulpunt. Het gemiddelde van de eerste 4 weken bepaalt de 100 index. Dan zien we een gevarieerd beeld vanaf week 7, waarna het aantal taxaties in week 10 weer op 101% uitkomt, maar het aantal Biedingen blijft steken op 85%. Voor de golfbeweging in de grafiek is geen directe verklaring.
Let wel, een Taxatie is niet hetzelfde als een inruilvoorstel, een Taxatie is echt een intentie tot in of verkoop van een in te ruilen auto of voorraadauto.
De situatie in Oekraïne heeft ook zijn weerslag op de automarkt, zowel nieuw als gebruikt. Deelfabricage (bv kabelbomen) komt in het geding en ook de export naar Oekraïne neemt af. Tot op heden ziet Autotelex daar de restwaarde effecten nog niet van. Opbrengsten via het AutotelexPro handelsplatform blijven zeer stabiel, ook nog in week 10 (t/m 11 maart).
De meest courante occasions zijn nog steeds de premium (Audi, BMW, Land Rover Mercedes, Porsche, Volvo) en VAG (Volkswagen, SEAT, Skoda) merken en dan vooral de SUV modellen van deze merken. Een lage kilometerstand in combinatie met jonge bouwjaren vanaf 2016 is de kers op de taart.
De import van personenauto’s is in de eerste twee maanden van 2022 ruim 10% hoger dan in de eerste twee maanden van 2021. Ruim de helft hiervan is van bouwjaar 2018 of jonger. Een uitgebreid overzicht hier: Import statistieken t/m februari ’22 | Autotelex
De export van personenauto’s t/m 10 jaar oud is in februari iets gestegen ten opzichte van januari dit jaar. De trend ten opzichte van voorgaande jaren is wel duidelijk een dalende en is geheel volgens verwachting met de toenemende belangstelling voor occasions in Nederland. Hier de cijfers: Export statistieken t/m februari ’22 | Autotelex
De outlook is plotseling in een geheel ander daglicht komen te staan en de onzekerheid groter dan ooit. Op korte termijn is er geen tot weinig invloed op de occasionmarkt in Nederland. De wegvallende export naar Oekraïne en Rusland zal gezien de volumes niet al teveel impact hebben op occasionprijzen. Import dicteert in dat opzicht veel meer de prijzen in Nederland.
En gezien de aanhoudende schaarste van nieuwe auto’s met nu weer nieuwe productie problemen is op dit moment de verwachting dat de middellange termijn de restwaarden nog wel even op zijn minst op de huidige hoge niveaus zullen blijven. Onzekere factoren hierin zijn inflatie, consumentenvertrouwen, brandstofprijzen, en de ontwikkelingen in Oekraïne.
hello it's me