Bij de start van 2023 zien we dat het aantal taxaties op niveau blijft maar wel valt op dat de laatste week van januari het aantal biedingen iets afnemen. Of deze trend zich voortzet is op dit moment nog niet te voorzien maar een mogelijke verklaring kan zijn dat traditioneel de meeste nieuwverkopen zich in het begin van het jaar afspelen en de daaruit voortvloeiende inruilauto’s inmiddels in het handelskanaal verwerkt zijn.
Let op: Een taxatie is niet hetzelfde als een inruilvoorstel, een taxatie is echt een intentie tot in of verkoop van een in te ruilen auto of voorraadauto.
Met +/- 32.500 stuks waarvan 15% BEV over januari lijkt het niet dat we op een recordjaar afstevenen. Opvallend is het aandeel Volkswagens in de top 10 met de Polo, Taigo en de T-Roc. De T-Roc is ook de bestverkochte auto over afgelopen maand. De veel besproken prijsverlaging van de Tesla Model 3 en Y zien we nog niet terug in de verkoopstatistiek maar zal ongetwijfeld volgen.
2023 is erg rustig van start gegaan, ten opzichte van 2022 zien we een daling van 8% met circa 21.000 stuks. De bouwjaren 2021 en 2002 zijn verantwoordelijk voor de grootste aantallen.
Zie ook hier https://autotelex.nl/import-statistieken-t-m-januari-23/ voor de laatste importcijfers.
De export van personenauto’s van maximaal 10 jaar oud is min of meer gelijk begonnen als 2022, met een stijging van 1% en circa 8.500 stuks. Accent ligt hier bij oudere bouwjaren tot 2019 en brandstof diesel.
Zie ook: https://autotelex.nl/export-statistieken-t-m-januari-23/
Vorig jaar zagen we de nieuwprijzen fors oplopen tot boven het inflatieniveau. Voor 2023 vermoeden we dat importeurs hier voorzichtiger mee zullen zijn. Het restwaardeniveau voor zeer jonge gebruikte auto’s sluit nog steeds aan bij deze nieuwprijzen maar conform eerdere outlook voorzien we een lichte daling in restwaarden over 2023.
hello it's me