De laatste weken van het jaar een verdere afname, niet vreemd gezien de decembermaand. In de vorige editie kwamen tal van oorzaken voorbij die of positief of negatief bijdragen aan het huidige restwaardeniveau. De tegenstrijdigheid en daarmee onzekerheid over de invloed op het ‘eindresultaat’ is alleen maar groter geworden en Autotelex ontvangt van klanten zowel optimistische als pessimistische geluiden.
Let op: Een taxatie is niet hetzelfde als een inruilvoorstel, een taxatie is echt een intentie tot in of verkoop van een in te ruilen auto of voorraadauto.
Uiteraard zijn er ook een aantal zaken die onomstotelijk vaststaan en waarvan de invloed goed te voorspellen is. Economische afhankelijkheden zijn wereldwijd inzichtelijk geworden en zullen leiden tot de-globalisatie. Deze trend zal onvermijdelijk leiden tot hogere prijzen, daar productie minder plaats zal vinden op de daarvoor meest economische locatie. Verdergaand protectionisme kan overigens ook vrij eenvoudig tot recessie leiden, iets wat als een reëel scenario gezien mag worden. De huidige inflatie zou dan van tijdelijke aard zijn.
Autotelex is geen economisch instituut, maar neemt wel relevante kennis mee om onze restwaardevoorspellingen te onderbouwen. Autotelex kijkt op Europese schaal, ontwijkt de waan van de dag en schat de berichtgeving op waarde voor de automarkt. Zo zien we de komst van Chinese merken geremd door verkeerde marktsegment keuzes en hoger dan verwachte (en passende) nieuwprijzen.
De nieuwverkopen van personenauto’s zijn in 2022 verder gedaald. De eindsprint in december was minder aanwezig dan vorig jaar, het bijtellingsvoordeel wordt van jaar op jaar steeds kleiner. Het aandeel vol-elektrisch in de nieuwverkopen van personenauto’s is gegroeid van ca 20% in 2021 naar ca 22,5% in 2022. Dat zal niet geheel passen bij de groeiambities, terwijl er steeds minder stimulans is om voor elektrisch te kiezen. Autotelex is benieuwd naar nieuwe maatregelen.
De totale import van personenauto’s over 2022 eindigt op ruim 246.000 auto’s en dat is ruim 15% minder dan vorig jaar. Toch zal de import een belangrijke rol blijven spelen vanwege de schaarste en de onbalans in de nieuwverkopen (van toen) en de tweedehandsvraag van de consument. Zie hier Import statistieken t/m december ’22 | Autotelex voor de laatste importcijfers.
De export van personenauto’s van maximaal 10 jaar oud is in 2022 geëindigd op ruim 108.000, zo’n 8.5% minder dan vorig jaar. Net als de import vervult de export een belangrijke rol in het in evenwicht brengen tussen vraag en aanbod in Nederland. Doordat de lease-inzet veel minder fiscaal gestuurd is, zal er een evenwichtiger beeld ontstaan en meer spreiding over merken en modellen. Zie: Export statistieken t/m december ’22 | Autotelex
Uitgaande van zoveel mogelijk objectieve feiten en data, is Autotelex outlook dat het restwaardeniveau begin 2023 licht verder zal dalen. Een trend die eind vorig jaar is ingezet. Vooral (zeer) jong gebruikt zal echter gaan profiteren van de hogere nieuwprijzen. Dit reeds ingezette fenomeen is de belangrijkste reden dat de gemiddelde occasionprijs blijft stijgen volgens Autoscout24 en zegt dus niets over het gemiddelde restwaardeniveau. Diesel personenauto’s bijvoorbeeld blijven dalen in restwaarde en de top is echt al voorbij zoals reeds uitgelegd in de december editie.
hello it's me