Het aantal importauto’s heeft in 2013 een flinke vlucht genomen.
Zie ook hier. Duidelijk blijkt dat vooral auto’s van recente bouwjaren worden geïmporteerd, die ten opzichte van een nieuwe auto voordelig kunnen worden aangeboden.
Omdat Autotelex zich al jaren specialiseert in BPM aangiftes en alle regelgeving hieromtrent nauwgezet volgt, vallen de steeds lagere bruto BPM en dito BPM afdracht bij import ons op. Deze lage BPM afdracht is deels het gevolg van de keuzemogelijkheid van het BPM regime, maar ook de aangifte mogelijkheid op basis van de ‘werkelijke waarde’. Vooral de laatste mogelijkheid, waarbij vaak ook steenslag en andere normale gebruiksschade wordt opgevoerd, leidt steeds vaker tot een extreem lage BPM afdracht. Dit heeft ook zijn weerslag op de occasionmarkt. Zoek maar eens op internet naar een BMW 3-serie Touring diesel van rond 2010, of een Peugeot 308 diesel van 2012: De goedkoopste auto’s zijn vrijwel zonder uitzondering importauto’s met bijbehorende lage tot zeer lage BPM bedragen.
Om de schaalgrootte enigszins inzichtelijk te maken onderzocht Autotelex personenauto’s met een 1e toelating vanaf 01/01/2007 die na 01/01/2010 zijn geïmporteerd, waarbij het bruto BPM-bedrag op kenteken minimaal 50% lager is dan het bruto BPM-bedrag volgens de bijbehorende prijslijst.
De resultaten hiervan zijn te zien in de onderstaande grafiek:
Op dit moment is van bijna 30% van de importauto’s met een bouwjaar van 2007 of jonger de BPM op kenteken 50% of lager dan op basis van prijslijstgegevens verwacht mag worden. Dat geldt dus ook voor de afgedragen rest-BPM.
hello it's me