Intro
Bijna 58 jaar geleden maakte de autowereld kennis met de Alfa Romeo Giulia. De reacties waren lovend: Pittige motoren verpakt in een stijlvol Italiaans jasje.
Anno 2021 reden wij de nieuwste Giulia, kan deze sportieve kleinzoon de verwachtingen waarmaken?
Interieur
Een zwart lederen interieur, afgewerkt met mooie materialen. Zakelijk doch sportief. Alfa Romeo heeft met de Giulia (en de Stelvio) grote stappen gemaakt op interieurgebied.
De Giulia is uitgerust met een 8,8″ infotainmentsysteem, inclusief Alfa Connect en Apple CarPlay. Het infotainmentsysteem werkt vlot en steekt logisch in elkaar. Helaas heeft Alfa Romeo nog geen digitale cockpit, alhoewel er weinig mis is met het huidige instrumentarium. Er is voldoende personalisatie mogelijk en de wijzers doen sportief aan. Dit gevoel wordt versterkt door de start/stop knop op het stuur. Een ander leuk detail is de audio knop in de middenconsole, deze is ook te bedienen door de bijrijder.
De stoelen zitten goed en zorgen voor comfort. Helaas heeft onze testauto geen verwarmde voorstoelen en elektrisch verstelbare voorstoelen, dit zijn wel opties dat wij verwachten bij een auto van dit kaliber.
Exterieur
Wij reden de Giulia in de 2.0T Super uitvoering, met de kleur Grigio Stromboli. In deze kleur komt het exterieur goed tot zijn recht; strakke lijnen, agressieve (bi-xenon) koplampen en de kenmerkende Alfa Romeo-grille.
De plat afgewerkte achterkant staat mooi in verhouding tot de rest van het design. Zodra je de auto verlaat krijg je de neiging om nog even naar achter te kijken. Ondanks dat het design vier jaar op de markt is doet het allesbehalve verouderd aan.
Rijervaring
Wij reden de 2.0T Super. Met 200 pk en 330 Nm koppel op de achterwielen doet de Giulia de 0-100 sprint in zo’n 6,7 seconden. Over de rijervaring zijn wij enorm positief, het rijdt zoals je verwacht bij een Alfa Romeo! De optimale 50:50 gewichtsverdeling zorgt ervoor dat elke rotonde of bocht een feest is. De Giulia is redelijk straf afgesteld zónder oncomfortabel te worden.
De ZF-8 automaatbak heeft 8 verzetten en schakelt uiterst comfortabel. Tevens heeft de Alfa meerdere modi; het DNA-systeem. De ‘D’ staat voor dynamic; dit zorgt voor een snellere gasrespons, remmen en motorverloop. De ‘N’ staat voor neutraal en de ‘A’ staat voor all weather, waarbij de hulpsystemen actiever zijn.
Conclusie
Zodra de naam Alfa Romeo ter sprake komt, denken wij gelijk aan de heritage. Mooie auto’s die voor een lach op je gezicht zorgen, waardoor de schoonheidsfoutjes door de vingers worden gezien.
Deze schoonheidsfoutjes zijn niet van toepassing bij de Giulia, de auto laat weinig steken vallen. Wij raken niet uitgekeken op het design en het rijden is een mix tussen sportiviteit en comfort.
Het interieur is strak met mooie materialen. Niet zo degelijk zoals (bijvoorbeeld) de Duitse Premium merken, maar dat is geen ramp. Wij zijn benieuwd waar Alfa Romeo over een paar jaar staat.
hello it's me