De EV6 de nieuwste toevoeging aan het modellengamma van Kia en is direct uitgeroepen tot Car Of The Year 2021. Kan Kia de verwachtingen waarmaken?
Het interieur is voor een groot deel identiek aan die van de Hyundai IONIQ 5, toch zijn er een aantal verschillen. Zo levert Kia de EV6 met Meridian speakers in plaats van de Bose-audio van de IONIQ 5. Daarnaast gaat de bediening van de automaat bij de EV6 via een draaiknop op de middenconsole, bij de Hyundai zit er een soort ‘hendel’ achter het stuur.
De Kia heeft touch-knoppen onder het infotainmentsysteem. Hier is het mogelijk om veelgebruikte functies te bedienen, zoals verwarming. Zowel het volledig digitale instrumentarium als het infotainmentsysteem werken redelijk vlot en het besturingssysteem steekt logisch in elkaar. Ook hier biedt Kia een breed scala aan functionaliteiten: van fictieve natuurgeluiden op de achtergrond tot valet-modus én augmented reality via het head-up display.
De gebruikte materialen zijn prima. Een aantal details – zoals de draaiknop van de automaat – voelen goedkoop aan. De elektrisch verstelbare zitten stoelen fijn en we zijn te spreken over de ruimte op de achterbank.
De Kia EV6 77kWh GT-Line is standaard compleet met onder andere Apple Carplay en Android Auto, DAB-radio, panoramadak, head-up display, parkeersensoren met camera, stoelverwarming en stoelventilatie en stuurverwarming.
Van buiten is de EV6 modern met vloeiende, ronde lijnen. Daar waar de IONIQ 5 vooral bestaat uit strakke, hoekige lijnen met een retro-look zijn de lijnen van de EV6 vloeiender. Met name de achterkant springt in het oog; deze is rond en de lichten lopen over de gehele breedte.
Wij reden de EV6 met het GT-line pakket, hiermee heeft de Kia een sportief uiterlijk door andere voor- en achterbumpers. Samen met de zwarte metaalkleur ‘Aurora Black Pear’ en 19-inch lichtmetalen velgen is het een fraaie verschijning.
De Kia wordt aangedreven door een elektromotor op de achteras. Deze levert 228 pk op een gewicht van 1.885 kg. Een sprint van 0 naar 100 km/u gaat hiermee in 7,3 seconden en de topsnelheid ligt op 185 km/u. Dankzij de accucapaciteit van 77 kWh is het mogelijk om in slechts 18 minuten van 10% tot 80% te laden. De actieradius is op papier 528 kilometer, wij komen in de praktijk (onder koude omstandigheden) op zo’n 360 kilometer. Daarnaast is de Kia uitgerust met het E-GMP systeem, dit is een soort stopcontact dat 3,6 kW kan leveren aan externe apparaten. Hiermee is het mogelijk om bijvoorbeeld een elektrische fiets of zelfs een televisie van stroom voorzien.
Vergeleken met de Hyundai is het duidelijk dat de Kia de sportievere van de twee is. Het onderstel van de EV6 is dynamisch en het bochtengedrag is een stuk strakker. Er zijn – net als bij de IONIQ 5 – drie rijmodi: Eco, Normal, Sport. De Kia werkt met regeneratief remmen en het zogeheten ‘one-pedal-driving’. Achter het stuur zitten twee flippers, de linkerkant verhoogt en de rechterkant verlaagt het regeneratief remmen.
De EV6 komt met veel rijassistentiesystemen, denk hierbij aan dodehoekdetectie met camera, kruisend verkeerassistentie, adaptieve koplampen én automatische rijbaanwissel.
De Kia EV6 is vorig jaar uitgeroepen tot auto van het jaar. Terecht? Wij vinden van wel!
Een goede aandrijflijn, accutechniek en complete uitrusting maakt het tot een sterke allrounder. Het onderstel is dynamisch en onderscheidt zich daarmee ten opzichte van de IONIQ 5. De bediening van het infotainmentsysteem en de knoppen/hendels voelen basic aan, dat zijn toch wel kleine verbeterpunten.
Vanafprijs Kia EV6 58 kWh Air 2WD– € 45.195
Vanafprijs Kia EV6 77 kWh Air 2WD – €52.695
Vanafprijs Kia EV6 77 kWh GT-Line 2WD (onze uitvoering incl. opties) – €56.600
Autotelex restwaarde: 8,5/10
hello it's me