De Polestar 2 werd voor het eerst gepresenteerd op 7 maart 2019, tijdens de Autosalon van Genéve. Het merk dat is opgericht door Volvo Cars en de Geely Holding stort zich met de Polestar 2 op de elektrificatie in de autowereld. Daar waar de spectaculaire Polestar 1 een hybride is, is de Polestar 2 volledig elektrisch aangedreven.
De Polestar 2 moet de concurrentie aangaan met de gevestigde orde. Hoe houdt hij zich staande?
In het interieur worden wij begroet met een design dat wij kennen van Volvo. De materialen voelen premium aan. Het interieur bevalt geen dierlijk-vervaardigde materialen. De stoelen bieden veel steun en de bekleding noemt Polestar ‘WeaveTech’, een soortgelijk materiaal als surfkleding. Dit heeft als grote voordeel dat het makkelijk schoon te maken is. Tevens zijn de gordels geel bij de ‘Performance Pack’, dit geeft een sportieve accent aan het interieur.
Op de middenconsole vinden wij een groot 11,5-inch infotainmentsysteem met een interface dat is gebouwd door Google. Het systeem werkt behoorlijk intuïtief en is erg snel. Bovendien werkt de spraakbesturing erg nauwkeurig. Ondanks dat het systeem gebouwd is door Google en gelieerd is aan Android biedt het óók ondersteuning aan Apple Carplay. De cockpit aan de kant van de bestuurder is volledig digitaal. Hier kan de bestuurder bijvoorbeeld Google Maps instellen, dit wordt bijzonder scherp weergegeven.
Hoewel de Polestar niet bekend staat als ruimtewonder heeft het zowel op de achterbank als in de kofferbak genoeg ruimte. Standaard is de auto zeer rijk uitgerust: Stoel- en stuurverwarming, panoramadak, Apple Carplay/Android Auto, Bang & Olufsen audio, dodehoekdetectie met correctie, 19-inch lichtmetalen velgen, memory seats en meer.
De Polestar 2 staat iets hoger op zijn poten ten opzichte van zijn concurrentie, bijvoorbeeld de Tesla Model 3. Kenmerkend is het achterlicht dat over de gehele breedte van de achterkant doorloopt. De voorkant is strak en representatief. Vergeleken met andere EV’s zou je het ontwerp van de Polestar zelfs ingetogen kunnen noemen.
De Polestar is uitgerust met twee elektromotoren, één voor en één achter. In totaal leveren deze motoren 408 pk en 660 Nm koppel, hierdoor duurt een 0 – 100 km/u sprint slechts 4,7 seconden.
Het rijden in de Polestar 2 is een comfortabele ervaring, oneffenheden worden moeiteloos uit het wegdek gefilterd. Met 2.098 kg is de Polestar geen lichtgewicht, desondanks kunnen wij concluderen dat hij niet zwaar aanvoelt. Wel is het duidelijk dat het voertuig meer is gericht op comfort en souplesse.
Met het ‘Performance Pack’ wordt de Polestar uitgerust met Öhlins dempers, stijvere vering en gele Brembo’s. De Öhlins dempers zijn verstelbaar in 20 standen: Stand 20 is het zachtst en 1 het hardst. De Polestar 2 wordt een betere rijdersauto met dit pakket, dat mag ook wel gezien de forse meerprijs van het pakket.
Tijdens het rijden kan de bestuurder kiezen voor de ‘one-pedal’ stand, hiermee wint de Polestar meer energie terug zodra het gas wordt losgelaten. Daardoor is het mogelijk om te rijden zonder te remmen. De Polestar 2 is uitgerust met een 78 kWh accupakket, deze is op papier goed voor een range van 480 kilometer. In de praktijk komen wij uit op ongeveer 390 kilometer. Het is opvallend dat de indicatie van de range niet altijd even nauwkeurig is. De Polestar kan maximaal 150 kW (DC) laden, snelladen gaat (40 kilometer naar 316 kilometer) in zo’n 32 minuten.
De aandrijflijn van de Polestar 2 is verfijnd en het rijden is een comfortabele ervaring. De range is prima, net als de laadtijden. Toch is de Polestar 2 geen voorloper, de concurrentie is hier verder in.
De Polestar 2 is een sterke deelnemer in een populair segment. Zowel het exterieur en interieur zijn net even wat anders dan de gevestigde orde in dit segment te bieden heeft. Tevens heeft Polestar het voertuig scherp in de markt gezet.
Vanafprijs Polestar 2 Long Range Dual Motor Launch Edition – €58.900
Vanafprijs Polestar 2 Standard Single Range – €45.900
hello it's me