September 2000, de Nissan X-Trail werd voor het eerst onthuld aan het grote publiek. ‘Echte offroad-capaciteiten, eersteklas weggedrag’ waren de marketingtermen destijds. Tevens kwam het voertuig met nieuwe systemen zoals ESP en tractiecontrole. Anno 2021 zijn deze hulpmiddelen niet meer weg te denken. Wij zijn benieuwd hoe de derde generatie (2017-heden) X-Trail zich in twintig jaar tijd ontwikkeld heeft!
Exterieur
Dankzij de hoge instap en strakke lijnen doet het uiterlijk van de X-Trail stoer en tegelijkertijd representatief aan. De eerste generaties waren nog hoekig, de laatste X-Trail doet duidelijk moderner aan. Wij reden de Nissan in de prachtige kleur Monarch Orange, een soort huiskleur voor de nieuwste Nissan-modellen.
Interieur
Een belangrijk aspect van de X-Trail is de verkrijgbaarheid als 5- en 7-zitter. Wij reden de 7-zitter, deze is dankzij de twee additionele stoelen en hoeveelheid ruimte de ideale auto voor grotere gezinnen.
Onze Nissan X-Trail komt in de Tekna-uitvoering. Dankzij de Premium Leather optie worden wij bij het instappen verwelkomd door de fraaie bruin-lederen stoelen, deze stoelen zitten erg goed.
Het valt ons direct op dat er niet is bespaard bij het aanvinken van de opties: AppleCarplay, DAB-radio, verwarmbare voorstoelen, achterbank én stuurwiel, 19” velgen, BOSE audio, dodehoek detectie, elektrisch panorama dak en nog veel meer.
De vele opties zorgen ervoor dat het interieur luxueus aandoet. Helaas heeft dit als keerzijde dat het interieur niet erg ergonomisch is: Dankzij de hoeveelheid knoppen op de middenconsole is het lastig om specifieke knoppen te vinden tijdens het rijden. Hetzelfde geldt voor de knoppen op het stuur, het bedienen vergt simpelweg meer gewenning vergeleken met de concurrentie. Andere fabrikanten verwerken steeds meer opties in het infotainmentsysteem, bij de Nissan X-Trail is dat (nog) niet het geval.
Rijervaring
Wij reden de X-Trail als 1.3 DIG-T (benzine), in combinatie met een 7-traps automaat. De motor levert 159 pk op de voorwielen, 270 Nm en weegt 1525 kg. Deze specificaties zorgen voor een 0-100 sprint in 11,5 seconden.
De Nissan is absoluut geen strepentrekker en relatief langzaam voor een auto van zijn formaat maar de prestaties van de X-Trail zijn toereikend voor het Nederlandse verkeer.
Wij hebben het verbruik vastgesteld op ongeveer 1 op 14. Dit is acceptabel voor een auto uit dit segment.
Het rijden in de X-Trail is een prettige ervaring, de automaat schakelt met souplesse. Doordat alles ruim is opgezet heb je veel overzicht en voelt het niet als een grote auto. Achteruit inparkeren gaat makkelijk dankzij de 360 graden camera.
Ook is de X-Trail uitgerust met de ProPILOT optie, een geavanceerde adaptieve cruise control. Het voertuig wordt netjes in het midden van de rijbaan gehouden en remt indien nodig. De X-Trail voert alles gecontroleerd uit.
Conclusie
Niet langer is de Nissan X-Trail een echte alleskunner met 4WD en terrein capaciteiten. Dat past echter ook beter in deze tijd van zuinigheid zonder in te boeten op gebruiksgemak. Er is nog wel een 4WD versie, maar alleen als diesel automaat tegen een prijs van ruim 67.000 euro. Voor de echte liefhebber dus. De laatste generatie X-Trail is een moderne SUV met een enorm aanbod aan opties. Praktisch gemak, prima rijeigenschappen verpakt in een strak jasje en een 7- persoons mogelijkheid.
De Nissan X-Trail begint bij een bescheiden €37.360. De door ons geteste uitvoering kost €44.291 (inclusief opties).
hello it's me