Mazda besteedt veel aandacht aan het uiterlijk van zijn modellen en de harmonie tussen bestuurder en auto. Dat stond al op een hoog niveau bij de Mazda 6, maar is op details verbeterd met deze facelift.
Het uiterlijk is er op vooruit gegaan met scherpere lijnen en een grotere grille. De wijzigingen aan de achterkant zijn subtieler, maar pakken even goed uit. De eerste kennismaking is dan ook indrukwekkend, want je loopt een erg fraaie auto tegemoet. Een prettige eerste indruk dus die zich voortzet in het al even fraaie interieur. Het is misschien wat donker allemaal en met een relatief klein scherm, maar alles zit op de juiste plek en is goed overzichtelijk.
Mazda kiest voor een nieuwe opbouw van het leveringsprogramma, met nieuwe namen voor de uitvoeringen en een rijkere standaarduitrusting. Hiermee stijgt de vanaf-prijs, maar zul je geen kale versies tegenkomen en dat is dan weer goed voor de restwaarde. De test versie betreft de 2.5 liter benzine automaat met 143 kW in de Signature uitvoering. Alleen metaalkleur is optioneel, verder zit alles erop.
De facelift is ook aangegrepen om in alle moderne veiligheidsvoorzieningen te voorzien en deze zijn dan ook vrijwel allemaal aanwezig. Een corrigerende rijstrooksensor ontbreekt, maar dodehoekdetectie is wel aanwezig. Verder is de standaarduitrusting zeer uitgebreid met onder andere luxe lederen bekleding, stoelventilatie, LED koplampen, schuif-/kanteldak en een head-up display.
Rijden met de Mazda 6 is erg prettig. In zijn klasse is het een van de fijnst rijdende auto’s, waaraan de motor, maar ook de stoelen absoluut bijdragen. De motor is heerlijk soepel, direct en heeft altijd genoeg vermogen over voor een vlotte inhaalactie. Mazda kiest eigenzinnig voor turboloze motoren, maar zorgt daarmee wel dat theorie verbruik en praktijkverbruik veel beter op elkaar aansluiten. De WLTP speelt Mazda wat dat betreft in de kaart.
hello it's me