Peugeot is een van de allereerste merken die WLTP gekeurde auto’s aanbiedt, en doet dat al vanaf juli 2017. Te gast bij Autotelex is de 1.5 BlueHDi in Blue Lease GT-Line uitvoering, die dus voldoet aan de laatste Euro 6d emissie eisen en daarmee qua uitstoot niet onderdoet voor moderne benzinemotoren.
Wat als eerste aan het uiterlijk opvalt is dat bij deze GT-Line uitvoering net 1 maatje grotere velgen niet hadden misstaan. Het uiterlijk is mede daardoor minder afwijkend dan bijvoorbeeld R-Line of R-Design uitvoeringen van de concurrentie. Ook de stoelen hadden iets meer sportstoelen mogen zijn met iets meer zijdelingse steun. Maar dan zijn we al een beetje aan het zoeken, want de 308 smoelt prima, zeker met het fraaie panoramadak.
Het interieur is zoals we van de huidige generatie 308 gewend zijn, keurig afgewerkt en prima overzichtelijk. Nieuwe bestuurders vinden eenvoudig de weg op het touchscreen. Wel hadden we de cruisecontrol liever op het stuur dan achter het stuur gezien, dat blijft toch de meest logische plek. Hoewel we de sportieve insteek van de GT-Line begrijpen, zullen de flippers achter het stuur maar weinig gebruikt worden en dat is een compliment voor de soepel schakelende automaat die niet uitnodigt om het heft in eigen hand te nemen.
Rijden met de 308 is mede dankzij de 130 pk sterke motor en de fijne automaat een prettige ervaring. Alle bekende kwaliteiten van de 308 vormen samen met deze 8 traps automaat voor een ontspannen rij ervaring. De balans tussen comfort en sportiviteit is wat ons betreft prima in orde en na korte tijd ben je gewend aan het vrij directe stuurkarakter van de 308, wat je daarna als prettig ervaart. Het geluid van de dieselmotor had nog iets meer op de achtergrond mogen blijven, maar echt storend is het niet.
Het lukte Autotelex niet om een mooi verbruik te scoren met deze 308 SW. Dat zal meerdere oorzaken hebben, maar duidelijk is dat de nieuwste Euro 6c/d normen toch wel hogere verbruikscijfers met zich mee gaan brengen. Daar staan gelukkig zeer schone uitlaatgassen tegenover, die samen met de WLTP diesels een nieuwe kans zullen geven.
Vooralsnog is de concurrentiepositie van de 308 uitstekend. Merken als Volkswagen, Seat Skoda en Renault hebben nog geen WLTP geteste diesel uitvoeringen op de prijslijsten staan en bij Opel is de Astra fors duurder geworden door de gestegen CO2 uitstoot. Ford houdt de prijzen van de nieuwe Focus wel laag ondanks 120 gram CO2 voor de automaat versus 102 voor de 308 SW.
hello it's me