De C4 Cactus is een B-segment auto die opvalt tussen zijn concurrenten. Citroën heeft al te lang normale auto's gemaakt. De excentrieke Ami, eenvoudige 2CV, en leuke GS hebben geen echte opvolgers gehad. De Xsara Picasso was een aardige poging, maar de C4 Cactus lijkt te zijn wat kopers verwachten van een Citroën. Sympathiek, eenvoudig, excentriek en hij maakt de tongen los.
De eenvoud merk je bijvoorbeeld bij de lichte deuren, uitzetbare achterruiten en een in één deel neerklapbare achterbank. Er is gekeken naar ruimte, laag verbruik, gewicht en een lage prijs. De auto is 416 cm lang en met de 100 pk 1.6 HDi weegt hij slechts 1.045 kg. Voor een 1.6 diesel een laag gewicht. Zuinig is de auto ook, volgens Citroën 3.1 l/100 km. In de praktijk was een verbruik van 4.5 l/100 km makkelijk te realiseren waarbij redelijk stevig is doorgereden.
De motor heeft geen moeite met de auto en is lekker vlot. Je mist wel de toerenteller, waarom Citroën deze weg heeft gelaten is niet helemaal duidelijk. De versnellingspook maakt lange slagen waardoor het schakelen niet zo vlot gaat als je zou willen. Helaas is er weinig gedaan om motor- en rijgeluiden uit de cabine te weren. Dit doet afbreuk aan het comfort gevoel. En dat comfort is precies waar Citroën voor gegaan is, samen met functioneel en veilig. Hij rijdt dan ook vanzelfsprekend en dus niet als een hard geveerde auto die is ontwikkeld op het circuit. Hij helt dan ook licht over in de bochten en de besturing is wat indirect.
De stoelen zijn zacht maar geven voldoende steun, het is even wennen aan dit Franse comfort van vroeger. Het ontwerp van het interieur is lekker eigenzinnig en speels. Deurpanelen en dashboardkastje hebben nog het meeste weg van riemen en sluitingen van koffers. Het dashboardkastje is zeer ruim, iets dat mogelijk is gemaakt door de passagiersairbag in het dak te plaatsen. Via het touchscreen kunnen o.a. multiconnect, airco, rijhulpsystemen, navigatie, telefoon en multimedia instellingen gewijzigd worden. Hierdoor zijn er bijna geen knoppen te vinden. De bediening is niet altijd even vanzelfsprekend doordat alles via het scherm ingesteld moet worden.
Excentriek zijn de Airbumps, met luchtcapsules gevulde kunststof platen, die kleine schokken dempen en tevens beter bestand zijn tegen krassen. Ze zijn in verschillende kleuren leverbaar. Hierdoor ontstaan in combinatie met de exterieurkleuren 21 mogelijkheden.
Autotelex reed de Business Plus, deze is standaard voorzien van panoramadak (hoogthermisch beschermend aldus Citroën, om die reden is er geen zonwering aanwezig), automatische airconditioning, achteruitrijcamera, navigatiesysteem, parkeer assistent en licht- en regensensor. Optioneel was onze Cactus uitgerust met velours bekleding 'havana', metallic lak, grijze Airbumps en rode buitenspiegels. Veiligheidssystemen als een dodehoekcontrole systeem en rijstrook sensor zijn niet leverbaar. De geteste auto kostte in 2015 € 23.060. Stel je deze heden ten dage samen dan kost hij € 23.730. De basis Business Plus kost € 22.490.
Concurrentie heeft de C4 Cactus van o.a. de Peugeot 2008 en Renault Captur. De Peugeot kost met dezelfde BlueHDi 100 in de Allure uitvoering € 26.380. De Renault dCi 90 Dynamique kost € 24.690. De net zo eigenzinnige Nissan Juke met DCI 110 motor in de N-Connecta uitvoering kost € 25.340.
hello it's me