Geweldig om na enkele jaren weer een paar dagen met een MX-5 te rijden!
Mazda houdt de “heritage” al 25 jaar in stand: dit is de enige auto die één op één te vergelijken is met de Engelse convertibles uit de jaren ‘60. Absoluut fun to drive. Motor voorin, aandrijving achter en er tussenin de versnellingsbak met een ultra kort pookje dat klik-klik de 5 (helaas geen 6) versnellingen bedient. Dat betekent bij 110 km/h 3000 “rounds in a minute”, in het hoogste verzet. Net een (heel moderne) TR3.
Deze door de importeur ter beschikking gestelde Azur-blauwe Hanabi-uitvoering met een 126 pk leverende 1.8 liter is een kwikzilverige auto die bochten opeet. Het schakelen is een feest, de korte wielbasis in combinatie met een laag zwaartepunt zorgt voor een dynamische wegligging.
De relatief kleine tweedelige hardtop opent en sluit snel en vouwt zich eenvoudig op in een vaste bak achter de stoelen. De bagageruimte is daardoor niet groot, maar dat is over het algemeen geen bezwaar. Deze auto wordt immers meestal als 2e of 3e auto gereden…
De zit achter het stuur is prima en Mazda heeft duidelijk aandacht besteed aan het instrumentarium: zeer goed leesbaar (met de cijfers gelukkig allemaal rechtop!) en zeer aangenaam. Belangrijk, want een dashboard is simpelweg steeds in beeld.
Kortom, voor wie winkelt in deze categorie is de MX-5 een auto die bij iedereen op het keuzelijstje zou moeten staan!
Het was wel even zoeken naar de ontgrendeling van het tankklepje…tussen de leuningen van de stoelen dus. Jammer dat na het aftanken het feest weer voorbij was.
Zeer goed
Carrosserievorm, kapconstructie, fraaie “klokkenwinkel”, stoelen, verwarming.
Voor verbetering vatbaar
Geen 6e versnelling, ergonomie, verbruik en emissie.
hello it's me