Toyota Auris Touring Sports Hybrid

Toyota Auris Touring Sports Hybrid.

Een hele mond vol, maar het is ook een forse auto.  Toyota heeft met de wagon een uiterst aantrekkelijk model in het C segment gezet. En dan nog met een hybride aandrijving waarmee het merk al vele jaren zijn sporen verdiend heeft. De combinatie van de 99 pk benzine en de 81 pk elektromotor  zorgen voor een verbluffend laag verbruik voor een auto van deze afmetingen. De door ons gemeten waarde van 5,6 liter op 100 km is een voor deze afmeting voortreffelijke waarde. Dat hybride auto’s enige gewenning vragen mag duidelijk zijn. De reactie op het gaspedaal lijkt wat traag en stroperig in de ECO-stand, duidelijk bedoeld als brandstofbesparende werking. Even snel inhalen vraagt om een hoop anticiperen. De afzonderlijke vermogens mag je niet zonder meer optellen, er staat maximaal 136 pk aan gecombineerd vermogen tot je beschikking. Dus geen flitsende acceleratie, geen sprintjes bij de stoplichten. Maar door de deels elektrische aandrijving is de auto buitengewoon stil. En als men hem op de juiste manier bestuurt kan het nog een stuk zuiniger. 1 op 20 is zelfs haalbaar.

Het onderstel is afgestemd op de Europese rijstijl en het wegennet alhier. Dus een zeer goed sturend en communicatief geheel, met af en toe wat minder comfortabel aanvoelende stugge vering. Dat is iets waar men echter prima mee kan leven daar het geheel prima op zijn taak berekend is.

 

De ruimte van binnen is wat je van een wagon mag verwachten, alhoewel de beenruimte achterin te wensen over laat. Daar kan de plaatsing van het accupakket wel eens debet aan zijn. Door deze groep laag en verder naar voren in te bouwen heeft men een zeer nette en vlakke laadruimte gecreëerd waar met opgeklapte achterbank 530 liter ruimte ter beschikking staat. Klap je de achterbank plat dan gaat er zo maar 1.600 liter in. Wat betreft het ontwerp van het interieur zijn we niet onverdeeld enthousiast. Het geheel oogt een beetje rommelig, met een vergeten klokje ergens in een hoekje en een alles met elkaar minder gedurfde middenconsole als in het vorige model. Alles wel erg functioneel, maar niet meer van deze tijd.

De nieuwprijs van deze hybride is met € 27.260,- erg aantrekkelijk. Voor dat geld krijg je een behoorlijk complete auto met zaken als navigatie, climate control, cruise control en handsfree bellen. De afschrijving na 3 jaar en 75.000 km bedraagt bij inruil zo’n 47%, een nette waarde.