In de modellen met een diesel en een uitstoot van 95 gram CO2 of minder is de keuze nog steeds erg beperkt, maar er komen steeds meer auto's beschikbaar die in dit marktsegment passen. Dat Renault in dit segment haar graantje mee wil pikken is duidelijk. Een bijtelling van 14 is natuurlijk voor de zakelijke rijder erg aantrekkelijk. En dan meteen ook nog tot 2013 belastingvrij rijden en weinig tanken! Dat heeft natuurlijk wel consequenties voor het motorkarakter. Besparen op brandstof betekend ook vermogen inleveren. Dat is in deze versie best nog acceptabel gelukt. Een snelheidsmonster is het niet, maar daar heb je in ons kikkerlandje toch al geen emplooi voor. Alleen viel bij een stukje Duitse Autobahn meteen op dat het verbruik fiks toeneemt als je deze diesel de sporen geeft. Maar alles met elkaar laat de aandrijflijn een prettige indruk achter, mooi stil en soepel.
Dat men bij Renault ook het bekende grijze plastic in het interieur nog steeds geen “luxe” uitstraling weet mee te geven is jammer, maar waarschijnlijk is dat in dit segment ook geen belangrijk punt. Wat betreft value voor money scoort de Clio namelijk prima. In weinig zaken een uitblinker maar in alle disciplines een dikke voldoende. Opvallend onopvallend is voor veel mensen een argument om juist voor zo'n model te kiezen. En als het dan ook nog zonder een zware financiële aderlating kan…
Het gedrag van de auto op de weg is ronduit voorbeeldig. Een prima rechtuitloop, comfortabele afstelling van het onderstel (sportief past hem ook niet) en toch met een zeer goed stuurkarakter. Jammer dat de stuurbekrachtiging duidelijk laat voelen dat hij elektrisch is, en vooral bij langzaam rijden een erg aan/uit karakter heeft. Ook daar valt mee te leven, je vergeeft hem zulke zaken erg gemakkelijk.
De gereden versie kost €14.790,- waarvan je in 3 jaar en 75.000 kilometer nog een verkoopwaarde van 53 over hebt. Een goede score voor deze auto.
hello it's me