De door ons gereden Mazda 6 modellen zijn dan wel familie, maar hebben tegelijk veel verschillen. Een 2.0 benzine van 155 Pk met een automaat en een 2.2 CiTD van 180 Pk met 6 versnellingen, een Business+ niveau tegen een GT-M uitrusting… Allebei ruim voldoende voorzien dus op dat gebied ontbreekt weinig. De in Geneve voorgestelde facelift heeft de auto een wat scherper uiterlijk gegeven, zonder de bestaande lijnen geweld aan te doen. Het staat de auto’s gewoon erg goed. En de afwerking is op het bij Mazda normale hoge niveau. Ook de opfrisbeurt van het interieur heeft de auto goed gedaan. Het ziet er in beide auto’s netjes uit. Een tikje sober maar toch heel mooi in evenwicht. En juist door de donkere tinten doet het geheel erg sjiek aan. De hoeveelheid knopjes en toetsjes is wel erg overdadig. En bovendien jammer dat de ontwerper de schakelaars voor de stoelverwarming ergens uit een stoffig magazijn gehaald heeft. Dit jaren 60 stijlelement past absoluut niet in het 2010 design van de auto.
De benzineversie met de automaat vergt een stuk gewenning. De motor reageert heel spontaan op het gaspedaal bij wegrijden, maar daarna lijkt er weinig meer te gebeuren. De stand van het gaspedaal lijkt wel los te staan van het motorgedrag. De automaat is hier de oorzaak, de motor draait bijna steeds op het gunstigste toerental in verband met verbruik. De term rijsnelheidspedaal zou beter passen. Wat opvalt is de rust in de auto. Geen overdreven motorgeluiden, windgeruis of bandengeluid. Slechts boven de 170 hoor je het windgeruis abrupt in geluidsniveau stijgen. En ook het verbruik gaat dan iets omhoog. Niets om je in Nederland druk over te maken dus.
De 2.2 CiTD reageert wat dat betreft een stuk voorspelbaarder. Veel power van onderuit en een prima communicatief geheel. De 6 versnellingen bieden altijd de juiste overbrenging en het verbruik is bij normaal rijgedrag ongeveer 6 liter op 100 Km. De 180 paarden nodigen echter tot een wat forsere rijstijl uit, en dan zie je het verbruik natuurlijk ook stijgen. De wegligging is zo goed dat je ondanks het gewicht van 1475 Kg erg sportief kunt rijden, en nog steeds het gevoel hebt dat je zelfs met meer power de zaak nog onder controle kunt houden.
Beide auto’s bieden een prima binnenruimte met voldoende opbergmogelijkheden. Het zal niemand verbazen dat de Sportbreak een zee van kofferruimte biedt. Met de banken plat gaat er zomaar 1750 liter bagage in. Zelf met de achterbank in 5 persoons stand kan er onder de afdekhoes nog 519 liter mee. Niet dat je over de 510 liter van de Hatchback kunt klagen overigens.
Met een afschrijving van 55% in 3 jaar en 75000 Km voor de 2.2 CiTD GT-M Sportbreak ligt Mazda niet erg gunstig in de markt.
hello it's me