Peugeot RCZ

You buy it, but it owns you! Als dat een reclamekreet is die me warm moet maken kan ik de reclamemensen van Peugeot meteen teleurstellen. Een auto is misschien wel een hebbeding maar vooral een transportmiddel. Dat je rijdend in de RCZ over gebrek aan aandacht niet te klagen hebt is wel een opvallend verschijnsel, maar dat komt natuurlijk door de zeldzaamheidswaarde van de auto op het moment dat wij hem testen. De algehele eerste indruk is duidelijk super sportief en met het fraaie lijnenspel zullen maar weinigen hem niet mooi vinden. Dat de afwerking op een goed niveau ligt spreekt vanzelf, alhoewel hier en daar duidelijke voorserie kenmerken te vinden zijn. Een voorbumper met lelijke brede naden, koplampen die niet strak in de body liggen en dergelijke kleinigheden. Wel moet gezegd worden dat de auto erg stijf en stevig aanvoelt, ook als het eens wat harder gaat.

De prestaties van de 1.6 motor zijn zonder meer goed. Maar met deze 156 pk sterke motor is de auto eigenlijk ondergemotoriseerd. Het dank zij de turbo aanwezige koppel van 240 Nm zorgt al vanaf lage toerentallen voor een gretig oppakkende motor. Maar een echte TT kun je er beter niet mee uitdagen. Een top van 215 km/u en in 8 seconden van 0 naar 100 is goed, maar ook niet overdreven. Dat Peugeot het hierdoor voor elkaar krijgt dat de auto genoeg heeft aan 7,5 liter benzine per 100 km is mooi, maar ik denk niet dat de kopers van zo’n model daar wakker van liggen. Die willen power en plezier! De 200 pk variant zal dan een beter alternatief bieden. Daarnaast zal het ook niet lang duren voor er tuners aan het werk gaan om nog meer vermogen uit het blokje te halen. En gezien de verwantschap met de 1.6 motor uit de BMW-Mini zal dat geen groot probleem zijn. Wat betreft wegligging en remmen kan het best.

Dat de auto door de lage lijnen wat weinig hoofdruimte biedt zal niemand verbazen. De sterk hellende ruit geeft maar een beperkte kijk op de wereld, en de binnenspiegel van extra proporties neemt daar een flinke hap van weg. Door de welvingen in de achterruit is het beeld in die spiegel ook nog eens sterk vertekend. De buitenspiegels maken veel goed, hoewel de auto onoverzichtelijk blijft. De achterbank is meer een leuke afwerking dan een bruikbaar onderdeel van het interieur. Gelukkig maakt de kofferbak veel goed met een behoorlijk volume. Alles is wel op een hoog afwerkingsniveau, zeker dankzij het integrale lederpakket wat op de demo aanwezig was.

Dat je op een dergelijke auto in 3 jaar en 75.000 km zo’n 50% afschrijft is een punt waar je niet al te lang bij stil zult staan, in ieder geval niet volgens die reclamemensen.