Zo kort na de Nissan Pixo weer een auto uit het A-segment testen geeft mooi vergelijkingsmateriaal. Hoewel de verschillen behoorlijk groot zijn. Een 1.000 cc 3-cilinder van 50 kW/68 pk met een 1.250 cm3 4-cilinder van 57 kW/78 pk vergelijken? We gaan het gewoon proberen.
Wat onmiddellijk opvalt is dat de i10 in de door ons gereden i-Catcher versie erg mooi gevuld is met opties. Waar de Pixo juist opvallende leemtes kende zit er in aan de Hyundai juist alles wat je eigenlijk in een hogere klasse verwacht. Nog net geen cruisecontrol en navigatiesysteem, maar verder is zo ongeveer alles wat je als automobilist wenst aanwezig. Elektrische ramen voor en achter, spiegels elektrisch verstelbaar, airco, radio / CD speler met 4 speakers en een ruime hoeveelheid veiligheids voorzieningen. Het interieur is iets te frivool, en geeft geen extra kwaliteitsgevoel. Dat daar een prijskaartje aanhangt is dan ook meteen duidelijk.
De i10 1.25 i-Catcher is maar liefst € 2.500 duurder dan de Pixo, en koppelt daar een hoger verbruik en ongunstiger label aan. En dat zonder ook maar iets meer ruimte te bieden. De afmetingen zitten binnen centimeters van elkaar, zowel binnen als buiten. Dus alleen de styling, rijgedrag en grotere motor moeten de koper over de streep trekken. Dat lukt beter als je de Pixo met de i10 1.25 Active vergelijkt, die ongeveer de zelfde basisuitrusting heeft en dan 4 euro goedkoper blijkt te zijn. Blijven natuurlijk het hogere verbruik en het B-label wat met een eventuele kilometerbeprijzing iets ongunstiger is. Wat rijgedrag betreft bevalt de Pixo iets beter, maar dat is marginaal. In ieder geval heeft de Hyundai meer moeite met rechtuit rijden, en vonden we het schakelen middels de te lange en schuin geplaatste pook geen onverdeeld succes.
De afschrijving na 3 jaar en 45.000 km moet je op 37% van de nieuwprijs begroten, en dat is een erg nette score voor deze klasse. Niet het beste jongetje van de klas maar zeker acceptabel. Wat duidelijk naar voren komt is dat je een Hyundai i10 i-Catcher eerder uit emotie dan uit ratio koopt. Het is namelijk een goed smoelende en rijdende auto met een erg nette afwerking. Die bovendien voorzien is van een aantal mooie opties.
hello it's me