Dat is natuurlijk een gemakkelijk grapje, Subaru staat in het Japans voor het sterrenbeeld de grote beer. Maar de auto heeft wel een uitstraling die stevig is. Mooie markante vormen, je hoeft niet te raden wat voor merk er voor je staat. En dan een Forester, vertaald een boswerker. Door die naam krijg je het idee dat de auto een werkpaard voor houthakkers is. Maar onder de Paprika Red parelmoerlak zit een heel andere auto.
Als je instapt merk je het meteen. Een mooi vormgegeven dashboard, duidelijk afleesbare instrumenten en in de door ons gereden uitvoering fraai lederen zitmeubilair. Het design van het dashboard is up to date, het harde plastic waar het uit bestaat eigenlijk niet meer. Maar daar kijk je snel doorheen. Waar je niet snel doorheen kijkt is de bult op de motorkap, die de voorkant van de auto nogal onoverzichtelijk maakt. Het “standaard aanwezig” lijstje is behoorlijk lang. Een goede climate controle, een complete radio cd-wisselaar met standaard Bluetooth voor de telefoon.
We reden de 2.0 diesel ook al in de Impreza en Legacy van de vorige serie. Maar in de Forester met de 6 bak lijkt het een bijna perfecte combinatie. Hij blijft duidelijk aanwezig direct na de start. Maar het geluid is nooit hinderlijk, en als het blok eenmaal op temperatuur is wordt hij zelfs stil. Ook door het lage toerental op Nederlandse kruissnelheden is het erg rustig aan boord. Het brandstofverbruik is voor een diesel een beetje hoger als je mag verwachten. Staat natuurlijk wel tegenover dat je met een forse auto op pad bent.
Jammer is wel dat het onderstel vooral veel compromissen biedt. Door de hoogte is het onoverkomelijk dat de carrosserie overhelt. Om voldoende comfort te bieden moet de vering en schokdemping wat “soft” van instelling zijn. Daardoor deint de auto nog al na bij bijvoorbeeld een verkeersdrempel. Het stabiele gevoel in de bochten mis je hierdoor. Het stuurgedrag is door al die factoren nog wel neutraal maar een beetje vaag.
Wat ons verder opviel is het wat blikkerige sluiten van deuren en achterklep. Misschien worden wij Europeanen wel verwend met sommige merken die juist daar veel tijd aan besteden.
Na 90.000 km en 3 jaar tijd krijg je zomaar 51% afschrijving te verwerken. Handelswaarde weliswaar, maar toch een ruime halvering van de nieuwprijs.
hello it's me