In januari 2009 kwam Opel met de Insignia Sports Tourer op de Nederlandse markt. Eindelijk heeft Opel een antwoord op de moordende concurrentie uit de hoek van Ford en Citroën. Wij van Autotelex mochten een week lang de Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Cosmo testen.
Een hele mond vol maar het is dan ook een flinke auto. Afmetingen zijn weliswaar relatief, maar je hebt ruim plaats voor 5 mensen en tevens de beschikking over een flinke laadruimte. De 118 kW sterke diesel is jammer genoeg duidelijk aanwezig bij de koude start en op lagere snelheden. Eenmaal op temperatuur en een kruissnelheid vanaf 120 km/u is hij mooi stil. Hoewel je zou verwachten dat de auto met deze motor iets sneller zou zijn, is een acceleratie van 0 naar 100 in 10 seconden en een top van 210 km/u toch goed voor een auto van bijna 1700 kilo. En ook het verbruik van 6,9 liter op de 100 kilometer volgens fabrieksopgave lijkt netjes. Een dergelijk gemiddeld verbruik werd tijdens de test niet gehaald, een gemiddelde van 9,8 liter op 100 kilometer is eerder denkbaar. Misschien de rijstijl? In ieder geval heeft de auto het C label gekregen, en dat wil toch wel iets zeggen.
Of je de Insignia qua design geslaagd vindt is echt een kwestie van smaak, maar wij vinden dat men bij Opel duidelijk de juiste richting heeft gevonden. Het lijnenspel aan de buitenzijde is zonder meer fraai, en ook het interieur heeft een schitterende afwerking. Soms zelfs iets te schitterend. Het “chroom” rond de pook probeert het zonlicht regelmatig te dirigeren naar je ogen, en ook de glanzend zwarte lijsten op het dashboard zijn hoewel fraai af en toe ook storend aanwezig. De temperatuur- en tankmeter zijn door hun formaat en diepe ligging soms lastig af te lezen. Gelukkig geldt dit voor de rest van het instrumentarium niet, alles is mooi overzichtelijk en in het donker prettig verlicht.
Het uitrustingsniveau van ons testmodel is van het hoogste niveau. Hij is bijvoorbeeld voorzien van het inmiddels bekende “Opel Eye”. Wij zijn niet erg onder de indruk van het verkeersveiligheidssysteem. Hij mist net iets te vaak de borden, en we hebben diverse keren gezien dat er nog steeds een 70 kilometer maximum aanduiding op het dashboard stond terwijl er al lang op een 120 kilometer snelweg gereden werd. En dan neemt hij de bestuurder ook nog eens een flink stuk zicht weg bovenin rechts van de binnenspiegel. Wij zouden dan liever voor de optie bandenspanningcontrole gaan. Misschien wel uit ervaring…een lekke band is nauwelijks een probleem, je rijdt er ongemerkt te lang mee door. Verder beschikt hij onder ander over 19” lichtmetalen velgen, lederen bekleding met stoelverwarming, full-map navigatie, regen- en lichtsensor, traction control, parkeersensoren voor en achter en adaptieve bi-xenon verlichting.
Het afwerkingniveau is over het algemeen goed, maar er waren op de aan ons beschikbaar gestelde auto een aantal zaken storend defect. De vergrendeling van de bagage afdekhoes was lam, de bediening van de achterklep haperde af en toe en het bagageveiligheidsnet was niet te monteren. Kleine dingen die waarschijnlijk goed op te lossen zijn, maar in een zo zwaar bevochten segment met onder andere de populaire Ford Mondeo en de Citroën C5 kan dat tot onvrede bij een klant leiden. Misschien een voorserie probleem, maar toch een puntje van aandacht.
De prijsstelling van de Opel Insignia Sports Tourer is goed, met een vanafprijs van € 33.245,- voor een 81 kW sterke 2.0CDTI positioneert hij zich net boven de Mondeo en de C5. Je betaalt weliswaar iets meer, maar voor deze prijs krijg je een auto met een fraai design en een goed afwerkingniveau. Na 3 jaar en 90.000 km is er van de oorspronkelijke € 33.245,- nog € 13.100,- over. De Isignia heeft dus een forse afschrijving van ruim 60%
hello it's me