In eerdere test met de boxerdiesel in de Subaru Impreza vertelden we al dat we over deze motorvariant erg enthousiast zijn. Het is een stille en betrouwbare krachtbron met meer dan voldoende kracht om vlot te kunnen rijden. In combinatie met de Outback maakt het de ideale trekauto, want eerlijk is eerlijk, hij wordt vaak gebruikt door mensen die iets te trekken hebben. Jammer dat er dan niet dezelfde 6-bak achter zit die ook in de Impreza dienst doet…
De Outback is in het opzicht van comfort gelijkwaardig aan de Impreza, zowel lange als korte ritten wijzen uit dat de auto stil is en soms zelfs het idee geeft met een benzine onderweg te zijn. Ondanks de extra ruimte is de Outback slechts 50 kilo zwaarder dan de Impreza. Daarmee ligt ook de 0-100 km/h slechts 0,2 seconde hoger op 9,0 sec. Bij lagere toeren trekt hij soepel door en ook in het hogere toerenbereik is hij nog altijd krachtig genoeg. Verder is hij dan misschien niet de zuinigste diesel op de markt, maar is het zeker ook geen zware gebruiker.
Natuurlijk is het niet alleen de motor die gewoonweg goed is bij deze Subaru. De permanente vierwielaandrijving in combinatie met het soepel geveerde onderstel is ideaal voor een gemiddeld bospad, maar ook voor op de snelweg en in flinke bochten wekt hij veel vertrouwen. De vering is goed uitgebalanceerd, hij vangt alle onregelmatigheden op en van overhelling is nauwelijks sprake. De auto voelt zeker en erg betrouwbaar aan, ook op hogere snelheden vanaf 130 km/u. Dit zou eigenlijk een standaard moeten zijn wat betreft stuurgedrag. Een normale rijstijl zorgt dat je de grens nooit zult ontdekken.
Van binnen is het uitstekend vertoeven in de Outback, de vol lederen zetels zijn volledig elektrisch verstelbaar en zitten als gegoten. De kwaliteit van de gebruikte materialen is uitstekend en alles voelt degelijk aan. De opties zouden wat ons betreft wat meer up-to-date mogen zijn, maar de aanwezige zaken als geluid en navigatie voldoen erg goed. Het optionele panoramadak waarmee onze testversie is uitgerust is een uitstekend toevoeging aan de rijbeleving en zou je zonder meer aan moeten vinken bij het uitkiezen van de opties.
Dat Subaru al jaren een unieke stijl heeft is natuurlijk ook nu weer duidelijk, maar tevens zal men het met ons eens moeten zijn dat je met een dergelijke auto een hoogwaardig vervoermiddel koopt wat redelijk waardevast is.
Met een aanschafprijs vanaf € 39.495,- is de Outback met de 2.0D eigenlijk heel goedkoop. Je krijgt er kwaliteit, comfort en vele betrouwbare kilometers voor. Buiten dat biedt de markt weinig alternatieven van hetzelfde kaliber. Ja, je hebt de Volvo XC70 maar die is met een vanafprijs van € 56.515,- aanzienlijk hoger geprijsd. Zo geldt dat ook voor de kleinere Audi A4 Allroad met een vanafprijs van € 51.850,- De enige echte concurrent die wij konden vinden is de Skoda Octavia Combi 2.0TDI 4×4 Scout met een vanafprijs van € 36.250,- Die is weliswaar goedkoper maar als men 36 maanden en 90.000km verder is dan blijft er van de Outback nog € 17.000 over en van de Scout € 14.000,- oftewel een verschil in afschrijving van ongeveer 5%! En hebben we al vermeld dat je meer plezier zal hebben van je Outback in die 36 maanden?
hello it's me