De “standaard” Suzuki B-King is al extreem, maar de X-treme doet nog een schep kolen extra op het vuur. Niet dat het vermogen nog veel hoger is. Alsof je dat zou willen… die 135 kW/184 pk zijn ruim genoeg. Voldoende kracht om altijd over te hebben. Een acceleratie die arm en nek spieren stevig aan het werk zet. En steeds blijven gaan, de grenzen liggen gewoon erg ver weg. En dat terwijl deze spierbundel in bochten eerder lichtvoetig is. Het kan aan de gekozen banden liggen, maar je rijdt hem al snel erg plat de bochten door. Met veel vertrouwen ook. De remmen zijn direct van de Hayabusa overgenomen en zijn in staat om de machine in het asfalt te graven. De hele setup is op sportief en snel getuned, zelfs geen plaatsje meer voor een passagier. Nu heeft dat ook een keerzijde, de vering staat redelijk hard ingesteld en dat voel je na een rit ook aan je zitvlees. Alleen de achterste voetstepjes er nog even afschroeven en je hebt een keihard argument om alleen op pad te gaan De verschillen met de B-King in standaard trim zijn in het oog springend. De met een reflexrandje afgewerkte velgen, de onderkuip en de spiegels zijn al aardig, het dikkere zwarte stuur met de gefreesde risers erg mooi, maar de echte smaakmaker zit mijns inziens achteraan de motor. De enorme uitlaten zijn vervangen door een kleinere centraal geplaatste demper, (die als welkom extraatje ook nog eens een prachtige klank heeft) en ook het achterlicht en de knipperlichten zijn door kleine (led) broertjes vervangen. Hierdoor lijkt de achterband nog een stuk breder te zijn, en straalt de hele achterzijde nog meer agressie uit. De voorzijde met het uiterlijk van een sumoworstelaar is niet veranderd, en zo hoort dat ook. Wat goed is moet je goed laten. Verder een flinke scheut carbon en je hebt voor € 16.990,- een Black Beauty waar je iedereen jaloers mee kunt maken. Als je een bestaande King zo op wilt leuken ben je trouwens ruim € 3.000,- kwijt.
hello it's me